第二次世界大戦後のソ連での潜水艦艦隊の開発は2つの方向に進んだ。原子力時代の始まりは、原子力発電所を備えた潜水艦という新しい種類の新しい軍艦の開発に弾みをつけました。新しい潜水艦は定性的に新しい戦術的および技術的特性を受け、それはすぐに艦隊の戦闘能力を著しく高めました。普通の推進システムを使った潜水艦の時代は絶望的になくなったように、みんなに思われました。潜水艦艦隊は、船の火力を高め、航海の自治期間を長くするという道をたどらなければなりませんでした。しかしながら、ディーゼル発電所を持つ潜水艦はいまだに手ごわい武器であり、多くの軍事艦隊の基礎を形成し続けていることが時によって示されました。
プロジェクト677は、近代艦隊の戦闘準備システムにおけるディーゼル艇の位置の重要性の真の確認でした。
ロシア海軍におけるディーゼル電気潜水艦の役割
原発の絶え間ない卓越性にもかかわらず、ディーゼル潜水艦は今日との関連性を失っていません。それどころか、近年では多くの外国艦隊の潜水艦クラスの軍艦の数を増やす傾向がありました。アメリカ海軍、イギリス、フランス、日本、中国海軍を含む、ほとんどの海上大国の艦隊は、ディーゼル電気潜水艦で補充を続けています。
ロシアの海軍は、原子力潜水艦に加えて、通常の発電所を備えた戦闘船で武装していましたが、例外ではありませんでした。 80年代後半、ソビエト連邦が戦略的武装の核要素で海上で合衆国と同等を成し遂げることができたとき、ソビエト造船所は通常の発電所で潜水艦を発射し続けました。
原子力潜水艦や多目的潜水艦が海上で戦略的任務を遂行している間、ディーゼル電気潜水艦は沿岸海洋帯で主な戦闘負荷を遂行し続けた。バルト海と黒海の海域でのロシアの海上フロンティアの防衛、海上劇場の北部側面の防衛は、従来の発電設備を備えたロシア海軍の軍用船が今日行っている主な仕事です。ロシアの黒海と北部艦隊の潜水艦部隊のバックボーンは、タイプ "Varshavyanka"のディーゼル潜水艦とタイプ "Lada"の潜水艦プロジェクト677です。
海上劇場に潜水艦が存在することは、反対側の海軍司令部の戦術計画に常に重大な制限を加えてきた。深層部から来る脅威はあらゆる軍艦の戦闘力に疑いを投げかける。潜水艦は、反対側の艦隊の積極的な行動に対する重要な抑止力となった。だから、それは第一次世界大戦中でした。それは第二次世界大戦 - 軍艦の一種としての潜水艦の全盛期の間でした。
今日、先端技術の支配の時代に、ディーゼル潜水艦はさらにもっと手ごわい力になりました。何度も増加したディーゼル駆動潜水艦の火力、ロケット兵器の出現および高度なソナー特性により、ディーゼル電気潜水艦は多目的および普遍的な船となった。 VarshavyankaとLada型のソビエト艦船の例を使用して、中流潜水艦の概念の完全な実施について話すことができますロシアの海軍の現代の潜水艦は次の戦闘任務を遂行することができます：
- 内海の水域および経済海域で海洋探査を実施すること。
- 港湾、海軍基地および沿岸海上通信の防衛を実行する。
- 潜在的な敵の艦隊の海上編隊を無力化するために攻撃操作を実行する。
- 交易を妨害し、潜在的な敵の海上通信を輸送する。
- サボタージュ防止活動およびサボタージュ活動を実施する。
小型のため、従来の発電所の潜水艦は浅瀬を管理し、閉鎖された沿岸地域に侵入することができます。プロジェクト677の潜水艦の機能的、運用上のそして戦闘能力は増加しました。
潜水艦プロジェクト677「ラダ」の歴史
大型ディーゼル電気潜水艦の製作に関する最初の研究は1987年に始まりました。それは大規模なシリーズで船の建設を実行することを計画しました。この目的のために、プロジェクト潜水艦677型「Lada」は、国内のいくつかの造船所の生産能力に合わせてカスタマイズされました。合計4隻の造船所が、艦隊の補充と輸出版の造船に関与することになっていました。
プロジェクトの最初のバージョンは改訂のために送られました。最終草案677は1997年に承認され、造船所に送られました。
1997年12月に最初の潜水艦「サンクトペテルブルク」プロジェクト677がレニングラードJSC「海軍大臣造船所」に設置されました。潜水艦の建設には7年近くかかりました。注文の資金不足のため、最初は未完成です。さらに、潜水艦の導入への障害は、現在のプロジェクトへの変更の導入でした。これらおよび他の多くの要因が、ボートの建設が停止または再開したという事実を導きました。
現在の困難にもかかわらず、船はテールナンバーB-585と鳴き声のある名前「サンクトペテルブルク」を受けて、2004年にまだ打ち上げられました。しかし、船を就航させることの難しさはそれだけでは終わりませんでした。物のタイムリーな配達はロシア海軍の指揮官の頻繁な変更を妨げました。最高指揮レベルでは、ロシア艦隊はそのような船を全く必要としていないとの意見さえあった。新しい船には推進システムの設計にいくつかの重大な欠陥がありました。適切な結果と潜水艦海上試験を与えなかった。たった6年後の2010年4月に、タイプ「ラダ」のプロジェクト677潜水艦「サンクトペテルブルク」の最初の船がロシアの北艦隊の就航に入った。
戦闘船の主要ユニットとシステムの発射は試運転モードで行われた。
プロジェクト677のボートは、国内海軍装備と輸出の両方のために、大量に生産されることになっていました。ロシアの潜水艦の主な外国の顧客は中国でした。黒海、バルト海、北部の艦隊に装備するには、2020年までに20隻の船を降伏させる必要がありました。
操業中にサンクトペテルブルク潜水艦の試運転中に発生した失敗は、プロジェクトの変更をもたらしました。最高の指揮レベルでは、プロジェクトを近代化することが決定されました。 2005 - 06年に打ち上げられた、潜水艦B-586クロンシュタットと潜水艦B-587 Velikie Lukiは、建設段階でアップグレードされて、再び装備されなければならないでしょう。
設計機能潜水艦プロジェクト677
新造船は第4世代の船であり、戦術的および技術的特性によれば、これは輸出プロジェクト877のさらなる発展であるはずである。プロジェクト636.6 Varshavyankaの潜水艦とは異なり、新しいディーゼル電気艇はより小さな移動量およびサイズを有する。新しい船は構造的に安価であることになっていました、しかし同じ低雑音パラメータを持ちそして等しく強力な武器を持つべきです。
ボートはNATO分類コード "Kilo"で受け取られ、おそらく現代の艦隊の中で最も静かで秘密の船と見なされています。彼らの姉妹であるProject 636.6の潜水艦と一緒に（NATOの「改良キロ」分類によると）、ラダ型艇はロシア海軍の内陸部隊への攻撃力を提供するはずだった。
プロジェクトの主な基準は、プロジェクトで実施されたかなりの量の研究開発でした。開発者や設計者の仕事は、プロジェクト636.6の潜水艦をより高い技術レベルに引き上げることでした。
参考のために：ディーゼル電気潜水艦「サンクトペテルブルク」では、ペリスコープの深さでボートに水中コースを提供する非貫通装置が格納式マストの形で初めて使用されました。 "Varshavyanka"のようなその後のすべての軍艦に革新が導入されました。
さらに、プロジェクトの作成者と造船業者は、新しい船を作成することに成功しました。これは、火力によると、同クラスの同タイプの船の中で最も強力です。
潜水艦船体および発電所
潜水艦「サンクトペテルブルク」には1.5分の船体ダイヤルパターンがあります。頑丈なケースは非対称の形をしており、スチールグレードAB-2でできています。堅牢なケースの全長にわたって同じ直径を持っています。船首と船尾は軽い船体の一部であり、円錐形です。プロジェクト677ボートには3つのデッキがあります。船体は、水密隔壁によって5つの独立した区画に分割されています。最初に、鼻室は最新のソナー機器を設置しました。ボートの指揮所は2番目の区画にあります。以下の3つと4つのコンパートメントは住宅用デッキです。後者では、5番目の後部区画に船の発電所があります。
船体のほとんどすべての可動部分には、操船中の船舶の騒音レベルを下げるための防音要素が装備されています。潜水艦の船体の外側には保護用の多層保護コーティングがあり、その厚さは40 mmです。この革新のおかげで、水中での船の動きのソナーパラメータが最小限に抑えられます。
船のキャビンには深さ方向の舵が取り付けられています。これにより、水中コースでボートを制御する能力が向上しました。潜水艦の主な制御は、十字形の構造を持つテールアフトテールの助けを借りて行われます。船の設計において、特別なソナーコーティングで保護されていてステアリング装置で終わっている船体形態からのすべては潜水艦の秘密を高めることを目的としています。 B-585セントピーターズバーグシリーズの最初の潜水艦はVarshavyanka型プロジェクト636.6隻の移動量よりも3分の1少ない1,765トンの移動量を持っています
発電所PL「ラダ」
ディーゼル電気ボートは船であり、その動きはディーゼルエンジンと発電機の働きによって行われます。プロジェクトのボート677は1000馬力の容量で、2つのディーゼル発電機28DGからなる主推進システムを持っています。みんな。電動機ＳＥＤ − １に供給される直流電流は、ディーゼル機関Ｄ − ４９の運転中に発生する。モーターはブラシレス設計で、回転数が少ないという特徴があります。プロペラシャフトの電気モーターの出力は4100馬力
推進システムは指揮所から遠隔制御されます。推進システムのすべての仕事はデジタル制御システムを持っています。潜水艦の移動は、7枚羽根のプロペラを一定のピッチで回転させることによって行われます。遠隔ねじスピーカーは係留操作の間に船の進化を提供する。
受け入れテストの過程で、特に低回転（最大125 m / s）でエンジンの動作に欠陥がいくつか検出されました。潜水艦「サンクトペテルブルク」のエンジンの近代化は2007年に行われました。制限された運航モードの間、新しい船の推進システムは設計容量の60％で作動します。潜水艦は、10ノットまでのサーフェス位置で作業ストロークを持ちます。深さでは、船は21ノットの速度で移動することができます。
軍用潜水艦プロジェクト677
ディーゼル電気ボートは伝統的に地雷魚雷兵器を装備しています。ラダタイプのボートでは、主な装備品は533 mm車両の魚雷です。船の弾薬は18魚雷です。魚雷管は、誘導魚雷や対潜水艦ミサイル魚雷を含む様々な変更の武器を使用するように設計されています。
プロジェクト636.6の潜水艦のように、プロジェクト677の船は巡航ミサイルを運ぶことができます。潜水艦 "サンクトペテルブルク"はPKR "オニキス"のインストールのために開発されました。その強力な火力にもかかわらず、巡航ミサイルは高価な武器のように見えたので、近代化プロセスの間に、それは新しい対艦キャリバーミサイルでオニキス対艦ミサイルを交換することに決めました。これをするために、船は縦の進水の取付けを取付けた。一連の潜水艦「クロンシュタット」と「ヴェリキールキ」の次にはまた、「キャリバー」対艦ミサイル用の4つの発射装置が装備されているはずです。
船の防空システムはIgla-1 MANPADSと対空ミサイルで、遠隔コンテナに設置されていました。
強力なロケットと魚雷の武器に加えて、プロジェクト677の潜水艦は強力で現代的なソナーの武器を持っています。 SJC "Lira"は、非常に敏感な鼻用アンテナと空中アンテナを持っています。0水中地平線全体の）水音響学的状況。
水中音響複合施設は、潜水艦の船首の上部甲板全体を占めます。ボート上の固定機器に加えて、牽引アンテナがあります。航法装置は慣性システムによって表され、その助けを借りて水中および海上での船の安全な移動を制限された可視モードで行う。
今日のプロジェクト677艇 - 展望
アムールのプロジェクト船636.6と877の技術開発の変形として新しい潜水艦を作成して、設計者は同時に潜水艦造船の分野で可能なすべてのノウハウを船に装備しようとしました。その効果は予想通りではありません。船の多くのシステムは生のままであり、技術仕様の要件に完全に適合することができませんでした。これは主に船舶の推進システムとそのソナー設備に影響を及ぼしました。
セントピーターズバーグ潜水艦が発射され、稼働を開始しました。他の2隻の船の建造は、先導船の運航結果を考慮して行われます。船舶の設計と近代化への変更は建設の過程で行われます。
その他すべての点で、プロジェクト677の船舶はこのクラスの船舶の最新の要件を満たしています。水泳の自治は45日です。潜水艦の乗組員は、 "ワルシャワ"女性とは対照的に、35人に減少した。武装、ステルスと射程の要素の点で、今日のロシアの潜水艦は外国艦隊には類推がありません。シリーズの次の船の導入は2018年、2019年の初めに予定されています。
