ミ26ヘリコプター：歴史と性能特性

前世紀の後半は、ヘリコプターにとって非常に重要なポイントでした。軍用としてこれらの機械を特に積極的に使用しました。初めて、ヘリコプターは朝鮮戦争の間に大量に使用されて、彼らの最も高い効率を示しました。最初は偵察、砲兵射撃の調整、負傷者の輸送に使用されました。戦場からの彼らの緊急避難のおかげで、アメリカ軍の死者の数は劇的に減少しました。

最初のヘリコプターは不完全でした：彼らは低速、低いペイロード、敵の火からの不十分な保護を持っていました。しかし、彼らの進歩は急速でした。まもなく、これらの機械は衝撃と輸送機能を習得し、ほぼ毎年ますます洗練された機械が登場しました。

ソ連はすぐには参加しなかった。しかし、ソビエト軍が新しいクラスの航空機の利点を推定したとき、一度にいくつかの設計局が作成され、それらは回転翼航空機の開発に従事していました。同時に、ソビエトのデザイナーたちは彼らをより速く、より強力にそしてより多くの外国の対応物にしようとしました。そして彼らはしばしばそれをしました。 ソビエトのヘリコプターは世界で最も優れていると考えられていました、彼らは世界中の何十もの国に届けられました、いくつかの車は本当にユニークです。 これの顕著な例は、もちろん、Mi-26 - 世界最大の輸送用ヘリコプターです。

Mi-26の歴史

Mi-26は、前世紀の70年代初頭にミルデザイン局で開発され始めました。新しい貨物ヘリコプターは、ソビエト連邦の人口の少ない地域に重い荷物を届けることになっていました。貨物Mi-6 - それは同じ設計局で作成されたモデルの代わりとして作成されました。当初、Mi-26ヘリコプターは軍事目的での使用は予定されていませんでした。 500〜800キロメートルの距離で10〜15トンの商品を届けるには、新しい車が必要でした。

設計者は、Mi-8、Mi-12、およびMi-6で使用され、すでに市販されている実績のあるコンポーネントおよびアセンブリを最大限に活用することを目標に設定しました。将来の機械のいくつかの方式が検討された：一軸ねじ、二軸ねじ、縦方向および横方向。 TsAGIとCIAMのスペシャリストとの共同研究により、従来のシングルローター方式の利点が示されました。新しい機械のために開発された技術仕様によると、Mi-26は少なくとも400キロメートルの距離で20トンまでの重量の貨物を運ぶことになっていました。新しい重いヘリコプターのためのエンジンはZaporozhye工場Progressで開発されました。

Mi-26のクリエイターは、ローターのデザインに細心の注意を払いました。新しい機械には、直径28メートルの金属製ブレード付きネジが装備されていました。この解決策は、ヘリコプターの技術的特性を大幅に改善し、その推力を高め、そしてその総重量を減らしました。特に成功したのは、新しい機体の胴体です。胴体の必要質量を維持しながら、構造の剛性を高め、貨物室の有効容積を数倍に増やすことができました。

新しい重いヘリコプターを作成するとき、以前のモデルの操作経験が考慮に入れられました。防塵装置が吸気口の前に設置されたため、エンジンの寿命が大幅に延びました。すべてのコンポーネントとアセンブリへの便利なアクセスが考え出されました。そして、それはMi-26の修理とメンテナンスをできるだけ便利にしました。積載設備（電動ウインチ、ホイスト）を装備した貨物キャビン。本機は外部スリングに負荷をかけることができます（最大20トン）。

当初、車は人員を輸送する可能性があった。武器を持つ82人の空挺部隊または担架で60人の負傷者が貨物室に収まる可能性があります。数時間の間、Mi-26ヘリコプターは救急車に変えることができました。

プロトタイプの建設は1972年に始まりました、1977年に作られたマシンの最初の飛行。 1980年に、Mi-26は国家試験に合格し、州委員会とそれらを実施したパイロットから高い評価を受けました。シリーズに新車を投入して稼働させることをお勧めしました。

1983年に新しい機械の軍事テストが始まり、1985年に軍隊に入り始めました。

1981年にル・ブルジェで開催された国際展示会で一般の人々に公開されました。彼女は本当の感覚を覚えた。

このヘリコプターはアフガニスタン戦争で積極的に使用されました。最初に損傷したMi-8ヘリコプターから避難したのはMi-26でした。 Mi-26ヘリコプターは、隣接するタジキスタンの領土の空軍基地からアフガニスタンで操縦し、ソビエトのグループ分けのための任務を遂行しました：貨物と人員の輸送、負傷者の避難。アフガニスタンで多国籍連合の侵攻が始まった後、すでにMi-26は外部のサスペンションで2機の損傷したCH-47チヌークヘリコプター（USAF）とAS-532クガーヘリコプター（Holland Air Force）を避難させた。

Mi-26は1986年以来チェルノブイリ事故の結果の清算中に積極的に使用されました。この機械は、アフリカ大陸の領土でのいくつかの紛争で、第1回と第2回のチェチェン運動でナゴルノカラバクでの紛争に参加しました。

数台の車が撃墜された。世界の航空の歴史の中で最大のヘリコプターの墜落事故はMi-26に関連しています。 Khankalaからそれほど遠くない2002年に、Mi-26はIglaの助けを借りてChechenの分離主義者によって撃墜されました。このひどい悲劇の中で127人が亡くなりました。

ヘリコプターは軍事的で平和な性質の問題を解決するのに最適です。それは救助活動、外的な吊り鎖の特大貨物の輸送のために使用することができます。このヘリコプターはまた山火事を消すのに使用されています。

今日、これらの機械は数十カ国と供用されています。ロシア空軍のすべてのMi-26のほとんど。これらのヘリコプターはロシアの緊急事態省によって積極的に使用されています。 機械は数十の修正があり、その生産はロストフのヘリコプター工場で続けています。 2011年までに、316台が生産され、40台の車が他の国々に送られました。

Mi-26は現在、世界最大の量産輸送ヘリコプターです。彼は積載量、高度、航続距離に関して世界記録をいくつか設定しました。この機械は優れた技術的特徴を持っており、パイロットやサービスマンはそれを気に入っています。そのユニークな特性のために、これらのヘリコプターはロシアと海外の両方で非常に人気があります。

装置

Mi-26ヘリコプターは古典的な計画に従って造られます。それは1つのステアリングと1つのローターを持っています。ベアリングスクリューは8つのブレード、ステアリングスクリューは5つあります。ねじの刃は鋼鉄スパー、プラスチックフレームおよび特別な注入口を備えています。ブレードの空気力学的特性を向上させるためには、可変プロファイルを有する。スリーブのデザインはチタンを使用しました。

発電所は2つのガスタービンエンジンD-136（それぞれ11,400馬力の容量）で構成されています。

シャーシ三輪車、格納式。

機体 - 全金属製のハーフガン。その鼻にはレーダーアンテナとコックピットがあります。その背後には客室があります。貨物室は胴体の大部分を占めています。その寸法は非常に印象的です。長さは12メートル、幅 - 8.25メートルです。積載設備があります。

ヘリコプターのデザインは、通常のアルミニウムよりも約25％軽量な特殊なアルミニウム合金を積極的に使用しています。 燃料タンクは車のデザインに組み込まれています、タンクの容量はMi-26が最大800キロメートルまで乗り越えることを可能にする11600リットルです。

胴体は優れた空力特性を持っており、数多くのフェアリングがヘリコプターに取り付けられています。

電子機器とナビゲーション機器が複雑になっているため、日中または夜間に、さまざまな気象条件で機械の作業を実行できます。アップグレードされたMi-26T2ヘリコプターは、より新しいBREO-26複合機とより快適な液晶スクリーン付きの操縦席、そしてGLONASSナビゲーションシステムを使用してコースをナビゲートしプロットすることができる新しいナビゲーションシステムを受けました。

Mi-26の乗組員は6人です。

現時点では、Mi-26T2の変更は準備ができて、それは二人で制御することができます。

技術仕様