最も有名なドイツの自走式大砲インスタレーション "Ferdinand"

ドイツのナチスでは、多種多様な自走砲台（SAU）が作られました。ドイツ軍は東部戦線で自走砲を作れることができ愛されていました。彼らの主な任務はソビエト戦車と戦うことでした（KV、T-34）。このクラスの中で最も有名なマシンは（少なくともソビエト歴史学において）フェルディナンドアサルトガン（Sd.Kfz.184）です。 1943年に行われた近代化の後、この自走式砲はその第二の名前 - "象"を得ました。

この天才的な天才フェルディナンド・ポルシェの創造は、間違いなく、工学思想の傑作と言えるでしょう。このACSを作成するために使用された技術的な解決策は独特であり、タンク製造には類推がありませんでした。同時に、「フェルディナンド」は実際の戦闘条件での使用にはあまり適していませんでした。そしてそれは、この車の「小児疾患」すらありません。機動性が低く、消費電力が少なく、ACSを戦場で使用するという概念が完全に欠如しているため、Ferdinandは実際の使用には実質的に不適切でした。

合計で91台の「フェルディナンド」しかリリースされていません - 他のドイツの自走式砲と比較すると惨めです。この車はなぜこんなに広く知られるようになったのですか？彼女がソビエトのタンカーと砲手をどのように怖がらせて、ほとんどすべての軍事報告で彼らがそこにいなかったときに彼らが何十ものフェルディナンドを指摘したのか？

最初（そして最後）の間、ドイツ人はクルスクの戦いの間に大規模に「フェルディナンド」を使用しました。車のデビューはそれほど成功したわけではなかった、特に「フェルディナンド」は攻撃で非常に悪いことがわかった。しかし、すべての欠陥にもかかわらず、Ferdinandはひどい相手だった。彼の驚異的な装甲保護は突破しませんでした。何もありません。何の注意も払わずに砲撃を続けた装甲モンスターに発射物の後で発射物を発射したときにソビエト兵士がどのように感じたか想像してみてください。

クルスクバルジでの戦闘の後、ドイツ人は東部戦線から自走砲を奪取しました。次回はソビエト軍は東ヨーロッパでの戦闘中にのみ多数の「フェルディナンド」と面会しました。しかし、これにもかかわらず、ソビエトの戦闘機は頑固にすべてのドイツの自走砲を「フェルディナンド」と呼び続けました。

私たちがソビエトのレポートによって破壊されたすべての「フェルディナンド」をまとめると、我々は数千の自走式銃を手に入れます。確かに、Tigr戦車でも同様の状況が発生しました。ソビエト戦車の報道におけるライオンの負傷したドイツ戦車の割合は、Tigersとなりました。

彼の最初のショットはクルスクで作られた、そして彼はベルリンの路上で彼の戦いの道を終えた。

創造の歴史

重い対戦車（PT）自走式インスタレーション「フェルディナンド」の歴史は、別の伝説的なドイツの自動車 - タイガーI - の創造のための競争の間に始まりました。ヘンシェルとポルシェの2社がこのコンペティションに参加しました。

ヒトラーの誕生日（1942年4月20日）に、両社は新しい重機のプロトタイプであるVK 4501（P）（ポルシェ）とVK 4501（H）（ヘンシェル）を発表しました。ヒトラーはフェルディナンド・ポルシェを非常に好んだので彼はほとんど彼の勝利を疑わなかった：テストの終わりの前に、彼は新しいタンクの生産を始めた。しかし、アームズ総局のスタッフはポルシェをまったく別の扱いをしていたので、ヘンシェルマシンがコンペティションの優勝者と宣言されました。ヒトラーは、2つの戦車が一度に採用され、並行して生産されるべきであると考えました。

VK 4501（P）プロトタイプはそのライバルよりも複雑でした、それは戦時中の戦車にはおそらくあまり良くない非常に独創的な設計解決策を使いました。さらに、ポルシェタンクの製造には大量の希少物質（非鉄金属）が必要でしたが、これはこのシリーズのこの車の発売に対する強力な議論でした。

この自走式砲の運命に直接影響を与えたもう一つの重要な出来事は、強力で新しい対戦車砲88-mm Pak 43の出現でした。

1942年の夏までに、新しいポルシェタンクの製造準備は他社よりも高まり、最初の16基のVK 4501（P）タンクの準備が整いました。彼らはスターリングラードに送られる予定でした。しかし、同じ軍事総局の決定により、すべての作業は中断された。 1942年秋、庁職員はすべての既製VK 4501（P）戦車を新しい大砲で武装した突撃砲に変換することを決定しました。

タンクを自走式ユニットに作り直す作業は1942年9月に始まり、かなりの時間がかかりました。設計者は自走砲の配置を完全に変更しなければなりませんでした。新しい機械の装甲キャビンが後方に置かれたので、発電所は車の中央部に動かされなければなりませんでした、新しいエンジンはインストールされました、そしてそれは全体の冷却システムの完全な手直しにつながりました。船体の前部と戦闘が強化され、その鎧の厚さは200 mmまでになりました。

すべての作業は、最悪の場合ACSの品質に影響を及ぼさなかった、最も深刻な時間的トラブルの条件下で行われました。最初の機械の設計と手直しはAlkett工場で行われましたが、その後その作業はNibelungenwerke工場に移管されました。フェルディナンド・ポルシェに対する彼の立場をもう一度示すために、ヒトラーは個人的に1943年の初めに新しいACSにフェルディナンドという名前を付けました。

1943年の春、最初の自走式砲兵施設「フェルディナンド」が東部戦線に到着し始めました。

1943年の終わりに、クルスクの戦い（47台）を生き残った機械は近代化のためにNibelungenwerke工場に届けられました。ボールマウントの機関銃が前面プレートに現れ、銃身が交換され、7つのペリスコープを持つ司令官の砲塔が操舵室に設置され、装甲着陸装置が強化され、SAUにはより広いトラックが装備されました。 ACSが近代化されてから「Elephant」という名前が付けられましたが、それはひどく順応し、戦争の終わりまでこれらの自走式砲は「Ferdinands」と呼ばれていました。国内の歴史文学では、もちろん最も一般的なのは「フェルディナンド」ですが、両方の名前があります。それとは反対に、英語の文学では、このACSはしばしば「象」と呼ばれます。戦争の最終段階でそれを扱ったのは同盟国の軍隊だったからです。

戦闘用

初めて、ドイツ人は「シタデル」作戦の間にACSフェルナンドを大規模に使いました。

作戦開始前は、全てのSAUが正面に派遣され、2つの対戦車大隊に含まれていた。彼らはクルスクの膨らみの北側に置かれた。ドイツの戦略家によって構想されたように、強力で無敵の自走砲はソビエトの位置をぶつけた重装甲槍の先端の役割を果たすことでした。

クルスク・バルジのソビエト軍は強力な砲撃防御を作成し、大砲と地雷原でしっかりと覆われていた。攻撃戦車は203 mm榴弾砲を含むすべての可能な口径から発射されました。機動的な自走砲は地雷や地雷に襲われることが多かった。

鉄道駅Ponyriのための戦いの間に、ドイツ人は数十のFerdinandsを失いました。 1943年7月から8月までの期間の合計で、損失は39台の自動車に達した。

開発者がSAUに機関銃を装備していなかったので、ほとんどの自走式銃が歩兵の行動を被ったという理論があります。しかし、Ferdinand自走砲システムの喪失の理由を見ると、ほとんどの車両が地雷で爆破されたか、または砲撃で破壊されたことが明らかになります。技術的な不具合による損失がありました。ドイツ人は適切な避難手段の欠如のために破壊された「フェルディナンド」を避難させることができませんでした：この機械はあまりにも重いです。したがって、わずかな損傷でも車の紛失につながりました。

（戦術的観点から）あまり熟練していないとしても、「フェルディナンド」の使用は大きな心理的効果をもたらしました。戦場でのほとんど無敵の自走式銃の出現は、この「フェルディナンド恐怖症」の発症につながりました。これらの自走砲は、1943年以前にも発見された「思い出」の中で、至る所でソビエトの兵士たちに現れました。

もっと効果的に「フェルディナンド」を防衛しました。クルスクの戦いが終わった後、残りの車はウクライナに避難し、そこでドネプロペトロフスクとニコポリの防衛に参加した。これらの戦いで、さらに4つの自走式砲が失われました。それからSAUは近代化のためにドイツに送られました。ドイツのデータによると、1943年秋の終わりに、フェルディナンドは600近くのソビエト戦車と100以上の砲弾を破壊した。しかし、多くの歴史家によるこれらのデータは疑問視されています。

近代化の後、エレファントはイタリア、西ウクライナ、ドイツで戦った。ソビエト軍の火力は増加しました、戦争の最終段階で、赤軍はWehrmachtに対して重要な量的優位性を持っていました。戦場は通常ソビエト軍に任せられました、そして、それはドイツ人にわずかに損害を与えられたElephantaさえ爆破させました。

ソビエト軍は象（SU-152が特に効果的だった）と対戦車砲に対して重いSPGを効果的に使用した。

西ウクライナとポーランドで激しい戦闘が行われた後、残りのエレファントは予備に撤退しました。

1945年、 "エレファンタ"はドイツでの戦いに参加し、彼らの最後の戦いは彼らが囲まれたベルリンで与えた3 "エレファンタ"でした。

説明

SAU PT "Ferdinand"は、敵装甲車両の破壊を意図していました。彼の乗組員は6人で構成されていました：銃の司令官、2人の積込み機、ラジオオペレーター（象の上で - 機関銃）そして砲手。

ACSのレイアウトは多少変わっていました：戦闘室は船尾に位置していた広々とした戦闘室にありました。エンジンは、発電機、燃料タンク、および冷却システムとともに、車の中央に配置され、制御区画は自走式砲の正面を占めました。

管制室には無線操作者と運転手のための場所がありました。それらは、動力室の2つの耐熱区画によってコーニングタワーから分離されていて、そこに入ることができませんでした。

ＡＣＳの本体はロール装甲板からなり、その厚さは前部で１００ｍｍ、側部では８０ｍｍに達した。さらに、船体と操舵室の前部は追加のプレートで補強されており、それらは防弾ヘッドを備えたボルトの助けで固定されていました。また、底面の前部には30mmの装甲板が補強されていました。自走砲の製造に使用されていた鋼鉄は、艦隊から取り出されたもので、高品質を誇っていました。

客室の後部には防犯ドアがあり、これは銃の交換や乗組員の緊急避難に使用されました。キャビンの屋根には、さらに2つのハッチ、照準装置と観察装置の設置場所、さらに通気口がありました。

主な武器「フェルディナンド」は長さ71口径の88 mm砲StuK 43（またはPaK 43）でした。銃は2室の銃口ブレーキを持っていました; 3月に銃身は特別な台の上で休みました。案内はＳＦ１Ｆ１ａ ／ Ｒｂｌｆ３６単眼視力の助けを借りて行った。

銃 "フェルディナンド"は、その出現時点で紛争に参加しているすべての国のタンクと砲兵銃の中で最強だった、優れた弾道学を持っていた。戦争が終わるまで、フェルディナンドは戦場で簡単にすべての戦車と自走砲を攻撃した。唯一の例外はIS-2とPershingであり、それらはある程度離れたところでPaK 43発射体からの命中に耐えることができた。

Ferdinand発電所は、そのオリジナルのデザインによって際立っていました：2つのキャブレター12気筒Maybach HL 120 TRMエンジンは、Siemens D1495aAC電気モーターを供給した2つの発電機によって運転されました。各モータはそれ自身の駆動輪を回転させた。

シャーシは2つの二輪車、駆動輪とガイド輪で構成されていました。組み合わせたサスペンション、それはねじれとゴムパッドから成りました。 640 mm - トラック "フェルディナンド"の幅は600 mm、 "エレファント"、 "ペレオブリ"はより広いトラックでした。

機械評価

自走砲フェルディナンドは、同時代の人々と後の研究者の間でかなり複雑な評価を受けてきたマシンです。

まず第一に、この自走式砲は実験計画と呼ばれることができます。そして、それはプロトタイプタンクに基づいて作成されました。この機械には多くの革新的な技術的解決策が使用されていましたが、これは戦争機械にはお勧めできません。長手方向のねじれを有する電気伝達および懸架は非常に効果的であることが証明されたが、製造するのは非常に複雑で高価である。戦時中の製品は、平時に作られた装備よりも品質が劣っていることを忘れないでください。したがって、戦時中は、より単純な武器を優先することをお勧めします。

フェルディナンドの電気設備には大量の銅が必要だったことにも注目すべきです。

もしポルシェが相当数の既製の車台を持っていなければ、ドイツ人は「フェルディナンド」の生産に従事しなかったでしょう。しかし、それらを使用した後、自走砲の生産は削減されました。

我々が戦闘の資質について話すならば、鎧の保護はSAUを戦車の火と同盟国の対戦車砲に対して実質的に無防備にしました。

戦争の終わりにだけ、ソビエト戦車IS-2とT-34-85は側で発砲されたとき近距離からフェルディナンドに命中すると予想することができました。砲手は自走式車体を撃つように指示された。あらゆる種類の敵装甲車両に影響を与えることなく、最も強力な砲をドイツ自走させた。

しかし、上記のすべてがマシンの低い機動性、その弱い操縦性によって平準化されました。 「フェルディナンド」はそれほど多くの橋を使うことはできなかった、彼らは単にその重量に耐えることができなかった。加えて、機械の信頼性は望まれるべき多くのことを残し、そして多くの技術的問題は終戦まで解決されなかった。

技術仕様

下記はフェルディナンド自走砲の技術仕様です。

ACS "Ferdinand"についてのビデオ