KA-27 - 対潜水艦ヘリコプター、特性、作成履歴、コスト、およびデッキヘリコプターに関する興味深い事実

Ka-27は、1970年代にKamov設計局で開発されたソビエト航空の多目的ヘリコプターです。 1981年に採択されました。プロトタイプの最初の飛行は1973年に行われ、そしてヘリコプターの2つの基本的な修正がその基地で作成されました：Ka-27PLとKa-27PS。

Ka-27PLは敵の潜水艦と戦うために設計されました、そしてKa-27PSは海上で捜索と救助活動を行うために設計されました。

ヘリコプターは、船から200 kmの距離で75 km / hの速度で最大500 mの深さまで追跡しながら、敵潜水艦を探知し、検出することができます。 Ka-27は、昼夜を問わず、海が5ポイントに達する悪天候下でも戦闘任務を遂行することができます。

Ka-27を作成する際には、別のKamovマシン、Ka-25船用ヘリコプターの開発と運用の経験が活発に使用されました。

Ka-27の連続生産は1977年に始まり、合計273台の機械が製造されました。このヘリコプターはまだロシア海軍とロシア連邦の国境警備局とのサービス中です。また、それはウクライナの海軍によって運営されています。さらに、長年にわたり、これらの機械はインド、中国、ユーゴスラビア、シリアに輸出されていました。

Ka-27の創設の歴史

ソビエト海軍のためのヘリコプターの作成は伝統的にカモフの設計事務所に従事していた。彼らの最初の子孫であるKa-10とKa-15はほとんど成功した機械と呼ぶことができず、1971年に運行されたKa-25だけが最初の本格的なソビエト対潜水艦ヘリコプターと呼ぶことができるが、この機械にも重大な欠点があった。

Ka-25PLは1966年に艦隊に進入し始め、プロジェクト61のBODとプロジェクト1123の巡洋艦で武装しました。

1970年に、ソビエト連邦は壮大な海軍演習「オーシャン」を実施しました。そして、それは明らかにKa-25の主な欠点を示しました。それらの中には、このヘリコプターの小さい積載量と非常に控えめな行動範囲のせいであるべきです - それは空母からわずか50キロメートル離れていて、ちょうど1時間以上の間飛行中である可能性があります。さらに、この機械の信頼性も望まれていませんでした：Ka-25はソビエト海軍航空の最も緊急の航空機の1つと考えられていました - 比較的短い運用期間に2ダース以上の大惨事が起こりました。

同時に、これらのヘリコプターの運用は、軍艦や艦艇の対潜水艦防衛システムにおいて重要な役割を果たしていました。これらの機械は、敵の潜水艦を探したり追跡したりするのに非常に価値があり、船員はこのクラスの航空機に対する明確で合理的な要件を開発することができました。

上記に基づいて、1969年という早い時期にKamovデザイン局がより高度な特性を備えた新しいデッキヘリコプターの製作に着手したことは驚くことではありません。そして1970年5月15日、ソビエト海軍司令官ゴルシコフ提督とソ連海軍ヘリコプターN. I. Kamovの主任設計者との会談が行われました。ゴルシコフは海軍航空のさらなる発展の熱心な支持者であったので、艦隊の彼のリーダーシップの間に、そのようなプロジェクトは完全な支持を受けました。

この期間中、ソビエト連邦では、基本的に新しい船、すなわちプロジェクト1143の大型航空機運搬巡洋艦の創設に関する作業が行われていました。彼らはより高い飛行技術的特性を持つ新しいデッキヘリコプターを必要としていました。

まず第一に、軍隊はより広い範囲（最大200キロメートル）と積載量を持つヘリコプターを必要としていました。水力音響ステーションを効果的に使用するためには、ヘリコプターの振動特性を改善するとともに、水面上をホバリングしながら高い精度で機械を提供することが必要でした。

敵潜水艦の捜索または救助活動の実行中に、ヘリコプターはかなり複雑な作戦を実行するので、新しい機械のための別の要求はそれに自動安定化と制御システムを提供することでした。さらに、新しいヘリコプターは信頼性が高く、エンジンの1つが故障しても飛行を続けなければなりませんでした。

また、軍は海水と電磁波の影響から車両や乗組員の機器にヘリコプターを保護するための願いを表明した。

実験機は、（他の情報Ｋａ − ２５２によると）「２５２」のインデックスを受けた。 1973年7月にモックアップ委員会の会合が開かれ、そこで代表されました。 Ka-25と比較して、はるかに高い性能を持っていましたが、同時に、それは会議の多くの参加者が容認できないように見えた最新のアメリカの対潜水艦ヘリコプターSH-3Dより劣っていました。

Ka-252は、当時ソビエトの軍用産業団地を提供することができた、それ自体がすべて最高で最新のものを集めました。これは、より強力で信頼性の高い新しいTVZ-117エンジンを搭載していたため、マシンへの出力が1.7倍向上しました。これにより、ヘリコプターの航続距離を200 kmに拡大し、その積載量を5000 kgに拡大することができました。

大きな関心がタコ目視調査複合体によって引き起こされました。そして、それはKa-25に搭載されたバイカルPPSより一桁優れていました。 Ka-252にはKa-25よりも特性の高い新しいGUSを設置することを計画しました。さらに、新型機はPrivod-SV-Bort複合体を受け取り、ナビゲーション複合体や他の機器と共に、さまざまな飛行モードでのヘリコプターの制御に関連する幅広いタスクを解決することができました。これは乗組員の仕事を非常に簡単にした。

新しいヘリコプターはその基本的な戦術的なそして追加のタスクを単独でそして複合の一部として容易に実行することができた。したがって、いくつかの審議の後、委員会は国内産業がより良いものを作ることができないであろうことを認識したので、ヘリコプターが採用されるべきです。外国のカウンターパートとの比較は正しくないと見なされました。

1973年8月8日に、実験的な自動車が最初に空中に飛びました。円でヘリコプターの最初の飛行は、同じ年の12月に発生しましたが、テスト日の後半にはしばしば遅れることがありました。彼らの最初のステージは完成してからヘリコプターの連続生産を始めることに決めました、4年以上かかりました。彼はKumertau市の工場で設立されました。

車でのテストの最初と2番目の段階の間に顧客の初期の要求との多数の欠陥と矛盾が見つかりました。彼らの除去は多くの時間を要したので、1981年4月14日にのみヘリコプターはサービスに入れられて、指定Ka-27を受けました。

新しい機械の作成に対して、開発チームはレーニン賞を受賞しました。

戦闘ユニットでKa-27は1979年に到着し始めました。以前Ka-25を操縦していたパイロットは簡単に新車をマスターしました。

現在、Ka-27はクズネツォフ提督TAKRの軍備の一部であり、Project 956の駆逐艦とProject 1164の巡洋艦にそれぞれ1機ずつ、Project 1144の巡洋艦とProject 1155のBODがそれぞれ1機ずつあります。

Ka-27の建設

Ka-27ヘリコプターは、ツインスクリュー同軸方式で製造されています。 2基のエンジンと4基の着陸装置があります。 Ka-27のネジは3枚羽根で逆回転していますが、船に留まっている間はファンのように折りたたまれています。ブレードのブレードはチタン製で、ブレード自体はグラスファイバー製です。

ヘリコプターの胴体は全金属製で、アルミ合金製です。その前部に乗組員室と貨物室があります。胴体のデザインはKa-25とほぼ同じですが、サイズと容量が多少異なります。

ヘリコプターのシャーシは格納式で、ラックが4つあります。前輪は自己誘導式です。 Ka-27にはスキーを取り付けることができます。水上で緊急着陸を実行するための胴体の側面に配置されている2つの気球があります。それらは5から6秒で特別なシリンダーからの空気で満たすことができます。着陸後、ヘリコプターはしばらくの間浮くことができます。乗組員を避難させるのに十分です。

発電所Ka-27の構造は2つのターボシャフトエンジンTV3-117KM（2×2200馬力）とギアボックスを含みます。エンジンは胴体の上部に取り付けられています。

車載機器の電源は、ギアボックスによって駆動される2つのAC機器です。

ヘリコプターはオートパイロット、ラジオコンパスを持っています。 Ka-27対潜水艦ヘリコプターは3人の乗組員を持っています - 対潜水艦システムのパイロット、ナビゲーターそしてオペレーター。捜索救助車両修正の乗組員は、パイロット、ナビゲーター、技術者、救急救命士の4名で構成されています。

Ka 27ヘリコプターは非常に近代的な（当時の）ナビゲーションと飛行機器が装備されています。 Ka-27対潜水艦装置は、タコの自動探知および照準システム、ならびにパクラ受信表示装置および磁力計を含む自律探査ツールから構成されています。ヘリコプターは36個のブイを搭載することができます。

ヘリコプター検索システムの最も重要な部分は、Octopus PTSです。これは、あらゆる位置で潜水艦を検出し、座標を計算し、ソナーステーションで作業する際の機械のハングアップポイントを計算し、全体的な航法状況と戦術状況を評価します。

PPS "タコ"は含まれています：

ナビゲーションタスクに解決策を提供し、表面位置で敵の潜水艦を検出することができるレーダーステーション。そのフェアリングは機械の鼻にあります。
胴体の後部に位置する下降ソナーステーション。それは水中潜水艦を検出するように設計されています。
ヘリコプターを武器の発射地点に自動的に導くコンピューティングデバイス。

PPS "タコ"はデジタルコンピュータを持っており、それはヘリコプターの魚雷と爆撃機の装備で、システム "ドライブ - SV - ボード"に関連付けられています。

Ros-Vハイドロアコースティックステーションは、信号を送信してその反射を受信するか、潜水艦が移動したときに発生する騒音を捕捉することによって、敵の潜水艦を検出できます。

ヘリコプターはマーカー、ラジオビーコン、煙発生器を落とすことができます。

Ka-27PL武装は対潜水艦魚雷AT-1MV、APR-23ミサイル、そして様々な口径の自由落下型PLAB爆弾で構成されています。

Ka-27ヘリコプターの改良

Ka-27PLとKa-27PSがこのマシンの最も一般的な修正です。 Ka-27PSは、捜索救助活動、および宇宙降下車両の捜索を行うように設計されています。このヘリコプターの乗組員は4人で構成されています、機内装備にはいくつかの違いがあります。

救助の変更のそれ以上の開発はKa-27PDSヘリコプターです。それはそれがより多くの燃料を摂取しそしてより長く空気中にとどまることを可能にする１２０００ｋｇに増加した離陸重量を有する。

Ka 28はヘリコプターの輸出変更です。 1986年以来、この機械は他の州の海軍に積極的に供給されてきました。

Ka-29。これは海兵隊用に作られた輸送車両です。

Ka-31。胴体の下に回転アンテナを備えた長距離レーダー探知ヘリコプター。それは100キロまでの距離でターゲットを見つけて、一度に20の物体を伴うことができます。

Ka-32。ヘリコプター救助モデルのもう一つの修正。 Ka-27PSとKa-27PLの使用経験をすべて考慮して、民間使用のために作成されました。この機械は信頼性が高く、比較的安価であるため、国際市場で高い需要があります。このヘリコプターは国際基準に従って認定されており、スイス、カナダ、マレーシア、韓国に配送されます。