AN-74、航空機の寸法と仕様

AN-74は軽量の多目的航空機であり、軍用輸送機であるAN-72の民間用改良型です。 An-74航空機はAntonov ASTCによって設計されました、それはさまざまな気候帯で使用することができ、広範囲の温度（+45から-60°C）で動作します。当初、An-74は極北の地域に従事するために作成されました。

An-74は多目的航空機として設計されているので、その範囲はかなり広いです。それは北極基地の整備、旅客便の運航、負傷者の輸送、研究目的での氷の偵察、そして貨物飛行機としての使用に使用することができます。 An-74は優れた技術的特徴を示し、雪が降り注ぐ前の飛行場、標高の高い場所、あらゆる天候の中でいつでも飛行することができます。

航空機の歴史

1982年2月、ソ連のMGAとMAPは、南極と北極の困難な状況下で動作するAn-74（旧An-72A）をKhAPOで量産化したAn-72を作成することを決定しました。 1983年1月、ソ連閣僚理事会は、An-72航空機を改造することによって、キエフ機械工場で車輪付きシャーシを備えたAn-74の最初の実験バージョンを作成する決定を下しました。

An-74プロトタイプは9月29日にV.A. ShlyakhovとS.A. Gorbikが率いる乗組員で初飛行を行います。 1986年8月、カナダのバンクーバー航空サロンでAn-74 "USSR-58642"の国際的なデモンストレーションが行われました。 1990年9月、民間航空省は、国家試験の完了を待たずに、チェルスキー懸念 "Yakutavia"の施設でAn-74の運用試験を実施し始めた。 12月には、アシガバート、ソチ、シェレメーチエヴォ、パブロフスク - カムチャツキー、チェルスキー、ゴストメル、ボリスポールの飛行場で使用されていたAn-74試作機の状態試験が無事完了しました。

1991年4月に、決定MGA AN-74航空機は民間航空で働くことを認めました。 航空機の貨物バージョンは、最高10,100メートルの高度で560-700 km / hの巡航速度で最大10人の乗客を考慮に入れて、7.5トンまでの貨物を運ぶことを可能にします。さらに、彼は次のような特殊なタスクを実行できます。

船の護衛
漂流ステーションの維持管理
南極および北極海盆で研究を行う。
魚群の偵察。
氷の視覚探査

運用条件下では、An-74は着陸、衛生、その他のオプションに簡単に変換できます。

技術仕様

An-74の仕様は以下のとおりです。

翼幅は31.89メートルです。
航空機の長さは28.07 mです。
航空機の高さは8.65 mです。
翼面積は98.62平方メートルです。
空の航空機の質量は18,900 kgです。
最大離陸重量は36,500 kgです。
エンジン - 2 TRDプログレスD-36シリーズ。２Ａ。
牽引力は2 x 6500 kgです。
最高速度は750 km / hです。
巡航速度は580-700 km / hです。
フェリーの範囲は4400キロです。
10,000 kgの荷重での実用的な範囲は1,650 kmです。
貨物積載量4400 kgの実用的範囲は4150 kmです。
実用的な天井は10,100メートルです。
乗組員は5人です。
積載量は5000キロまでの貨物または10人の乗客です。

デザイン機能

コックピットは、優れた視認性と、着陸を伴う限られたサイズの飛行場で操縦することおよび急な軌道に沿って離陸する可能性を提供します。コックピットは機体やコントロールの配置が最適化されています。乗組員は4人の飛行要員で構成されています：副操縦士、航空機の司令官、飛行技師、航海士、必要に応じて飛行機器のオペレーター。航空機は非常に操作が簡単で、技術や中等度の資格を持った人員を容易に操縦できます。
航空機は目立つ方式に従って設計されていました、それは6,500のkgfの翼の上に設置された2台のD-36ターボファンエンジン、そしてまたT字型の尾部アセンブリを持っています。 An-74の設計において、広く使用されている新しい技術的プロセス、ならびに構造材料。これは私達が航空機の優れた重量リターンを提供することを可能にしました。
翼の上面上に十分に大きいオフセットでエンジンを前方に設置することは、離陸中および滑走路面からの着陸中にエンジン内の異物の侵入を事実上排除する。それはまた翼の上面とコアンダ効果による翼の揚力を増加させます。
コンテナへの貨物の積み降ろし、パレットなどに梱包されている商品の積み降ろしは、積載量2500kgfの車載積載装置を使用して行われます。自走式車両の積み降ろしは、ケーブル積み込み装置およびトラクタ積み込みの非推進輪付き車両の助けを借りて、自ら行われる。