ZIL-5301“ Bull”はLikhachev工場の最初の“ツバメ”で、これまでこのクラスの自動車を生産したことはありませんでした。新車は1995年にシリーズで発売され、2014年まで製造されていました。この間、デバイスZIL 5301は専門家だけでなく、これらの車の普通の所有者によっても学ばれました。この車の修理のスキームは非常に簡単です、従ってそれはガレージの状態ですることは難しくありません。
車ZIL-5301の開発と外観の歴史
ZIL工場の経営陣は、ロシアおよび世界でT2メルセデストラックがどれほど人気があるかに注目し、有名な自動車の独自バージョンを発売することにしました。いくつかのメルセデストラックを購入したので、工場の設計者はそのような車をできるだけ早く生産する仕事を与えられました。そして、それを生産においてできるだけ安くしました。
ドイツのデザインスキームが単純であることを見て、すぐに工場の入り口に新しいモデルの約50のプロトタイプがありました。雄牛はメルセデスに基づいて構築されていますが、それは独自の特性と疾患を持っています。
製造コストを可能な限り単純化して削減するために、新しいZILに他の工場モデルの要素を取り付けることが決定されました。タクシー「Goby」はZIL-4331から入手しました、このため、そのサイズは大きすぎるようです。
ZIL-5301のスプリングは両方の車軸にあり、ZIL-5301ブレーキシステムは前輪のディスクと後輪のドラムの組み合わせです。ディスクブレーキは非常に信頼性が高く、空気圧ブースターを装備しています。
技術革新がなければ。ロシアの低トン数トラックの歴史の中で初めて、パワーステアリングが使用されました。パワーステアリングのおかげで、ステアリングホイールははるかに簡単に回るようになりました。
ZIL-5301の仕様
ZIL-5301のエンジンはミンスクモーター工場で製造されたディーゼルを選択しました。その容積は105馬力の力で、4.8リットルです。このエンジンはトラクター「ベラルーシ」で広く知られており、その性能特性は長い間ベラルーシの外で名声を見出してきました。後で明らかになったように、トラクターのエンジンは都市での使用に最適なソリューションではないので、プラントは輸入されたエンジンを装備した自動車の小規模生産を習得しました。しかしながら、これらのエンジンは修理するのに非常に高価であり、そして私自身でそれらを修理することは非常に困難であったので、顧客に人気を得ませんでした。
最初のZIL「ブル」は、バン、プラットフォーム、または車体を装備したシャーシでした。 ZIL-5301の本体は等温でした。 3年後、「ブルヘッド」は3トンの様々な商品を運ぶようにデザインされた金属製のボディを受け取りました。
1年後、別のモデル「Bull-horse」が10個の立方体に相当する貨物区画と20個の立方体の拡張バージョンで登場しました。長いモデルの容量は小さいですが、それはあなたがより大きな貨物を運ぶことを可能にします。
「Bull」の単純な構造がZIL-5301の「チューニング」を容易にすることができるので、特別な装置のために自動車の再装備に従事している多くの会社は転換のためにシャーシ「Bull-calf」を取得し始めました。充電せずに約70キロメートルを運転することができるZIL-5301に基づく特別な電気自動車さえありました。残念なことに、このプロトタイプは非常に高価であることが判明し、そして私達の現実でのその操作は事実上不可能です。
ZIL "Bull"とダンプトラックZIL-5301に基づくバス
"ブル"をベースにしたダンプトラックは、窮屈な状況で仕事をしなければならなかった会社や公益事業者の間で人気を集めています。狭いゲージと回転半径のために、ZIL-5301は大きなダンプトラックが方向転換しないところを容易に運転しました。
2000年代初頭には、 "ブル - 子牛"をベースにした特別なバスが発売されました。座席が4列に並んでいる広いバスボディの出現はZILが長い間このニッチの足場を得るのを助けました。
残念なことに、ZIL-5301の後車軸の信頼性の欠如と顧客のコメントに注意を払わなかったプラントの一般的な方針は、これらの自動車に終止符を打ちました。
故障のスキームZIL-5301とそれらを排除する方法
ZIL-5301はロシアの自動車なので（メルセデスからコピーしたものですが）、伝統的にはさまざまな傷や傷がたくさんあります。 20年の間に、識別された欠陥の数とそれらを除去する方法は非常に膨大になったので、実際的な修理の全量をまとめることは可能です。もちろん、すべての障害を考慮することはできません。最も人気のある障害をいくつか検討します。
- 多くの問題がリアハブによってもたらされる可能性があります。ギアボックスから潤滑油を受け取らないので、手動で潤滑する必要があります。この機能を知らない人は、しばしば後輪ハブを交換しなければなりません。
- 伝統的に「信頼できる」ZILを描くこと。最初の2〜3ヶ月の運転後に客室を着色する必要がありました。ほとんど目に裸の金属錆。塗装方法はとても簡単です。多くの所有者は、缶からきれいにしてパテした場所を単に吹き飛ばします。
- ジェネレータが失敗することがよくあります。通常、問題はさまざまなクロージャにあり、その後はジェネレータは機能しません。他の発電機は、励磁巻線の破損により故障する可能性があります。ダイオードの故障またはそれらの経年劣化もまた発電機を停止させるであろう。発電機を修理するためには、回路が必要になります。最善の修理方法は、発電機をより信頼性の高いモデルに置き換えることです。
- 多くの問題がフィルタを提供することができます。それはそれがエアフィルターか燃料のものかどうかは関係ありません。フィルターが目詰まりすると、エンジンを始動するのが面倒になるので、エンジンを始動できない場合は、まずエアフィルターをチェックしてから燃料フィルターをチェックします。
- カップリングZIL-5301は信頼できません。多くの所有者は絶えずそれが「燃える」と不平を言います、そして、ブラケットはただ引き抜きます。
ZIL-5310用のスペアパーツは他のZILよりも高価ですが、海外車用のスペアパーツよりも安いです。
一般的に、ZILの "Bull-caller"はかなり丈夫な機械ですが、耐腐食性（むしろその不在）により、私たちの道路上のトラックの数は年々減少しています。
