タンクKV - 1 - 技術的特徴の作成とレビューの歴史

タンクKVは、伝説の「34」のように、第二次世界大戦での勝利の同じシンボルです。また、このタンクはターニングポイントであり、国内のタンク構造の開発における重要なマイルストーンであり、世界の1つです。 KVはその歴史を通して多くの優秀な車を生み出してきた有名なレニングラードのタンク製造学校の設立の段階となりました。 KVタンクの改造に適用された多くの設計解決策が後のソビエトの機械に適用されました。

KV戦車の創設の歴史は、1938年の終わりにソ連防衛委員会の決定によって始まりました。ソ連防衛委員会は、レニングラード・キロフ工場の設計局に対弾丸の装甲と強力な武器で重い戦車を建設するよう指示しました。キーロフ工場は、赤軍用の重戦車の建設に取り組んだ唯一の企業ではありませんでした。同じレニングラードで、植物番号185に同様のタスクが与えられました。一般的に、当時、対リグ予約で強力な戦車を建てるという考えは空中にありました、そしてソ連の指導者たちはそのような機械を作る必要性をよく知っていました。

30年代中頃と終わりには、多砲塔が「流行」していました。タンクにたくさんの塔を設置することで、戦闘力を大幅に高めることができると信じられていました。この計画によると、T-28とT-35はソ連で量産され、PzKpfw NbFz Vはドイツで、そしてVickersは "Independent"でイギリスで製造されました。この分担と見通しの重い戦車は通過しませんでした。 当初、将来のKVはマルチタワースキームに従って作られ、3つのタワーを設置することになっていました。 図面の段階では、このタンクはSMK（SM Kirov）と呼ばれていました。同時に、Kirov工場で働いている若い専門家のグループはSCMに基づいて重いシングルターボディーゼルタンクを作りました。戦車は大成功を収め、1939年末には赤軍に採用されました。新しい車はKV（クリムVoroshilov）の誇り高い名前を受け取りました。

タンクの特徴

ソビエトKV-1戦車は古典的なレイアウトを持っていました。コントロールコンパートメントは車両の前端にあり、それに続いて戦闘コンパートメント、次にエンジンコンパートメント、そしてトランスミッションコンパートメントがあります。 KV-1戦車の乗組員は5人で構成されていました：戦車指揮官、運転手、砲手、積込み機、そしてラジオオペレーター砲手。

タンクの外殻はロール装甲からなり、その厚さは75 mmに達した。戦車は76mm砲で武装していた。最初に、L-11ガンが車に、次にF-32に、そして数ヶ月の戦争の後に設置されました - ZIS-5ガン。また、戦車にはいくつかの機関銃がありました。いくつかのマシンで対空機関銃をインストールしました。 KV-1は600馬力のディーゼルエンジンを搭載していました。タンク重量は47.5トンでした。下記はタンクの簡単な技術仕様です。

戦車を製作した直後、KV-1はテストに行くことになっていました、しかしそれは異なって判明しました。ソビエトとフィンランドの戦争が始まり、車がテストサイトではなく正面に送られたのはこのときでした。 KVと共に、T-100とQMSはKarelian Isthmusに送られました。 第20戦車旅団の一員として、実験車が戦いに参入し、マンネルヘイム線の襲撃に参加しました。 QMSは地雷で爆破され、HFは最高の側から自らを見せ、賞賛に値するレビューを受けました。しかし、76 mmの大砲は長期の要塞の破壊には適していません。

1941年、彼らは数百ユニットのKV-1、さらにKV-2（152mmの榴弾砲が搭載されたタンク）およびKV-3タンクを発売することを計画していました。さらに重い車の図面も登場しました。 KVの組み立てはいくつかの工場で行われました。同時に、KV-1の弱点の改良には誰も関与していませんでしたが、不十分なギアボックス、不適切なエアーフィルター、そしてタンクからの視界不良など、十分なものがありました。さて、ギガントマニアと品質を犠牲にして量を追求することは、ソビエトの鍛冶屋たちと何度も残酷な冗談を言います。

大祖国戦争における戦車KV-1

かなりの数のKV-1戦車が西部地区の一部で使用されていたので、これらの車両は戦争の最初の日から戦いに入りました。ロシアの戦車はナチスに本当の衝撃を与えました、その時のWehrmachtのような何もありませんでした。ロシアのKV-1の装甲は、ドイツ軍の対戦車砲に奪われたのではなく、単一のドイツ戦車でロシアの巨人と何もできなかった。 KV-1に対応するには、ナチスが対戦車砲としてよく使用していた88 mm対空砲しか使えなかった。

41年の終わりに、KVタンクの主要なアセンブリはチェリャビンスクトラクタープラントに移されました。

しかし、戦争開始時のこれらの戦車の損失の大部分は、正確に損害と機能不全の原因となっていました。乗組員は単に戦車を投げて去った。 KV-1の弱点は第一にありました：コンポーネントとアセンブリの質の悪さ、タンクからの視界の悪さ、ギアボックスの不備、そして特にエアフィルターについての多くの不満。タンカーはしばしば戦場に着くことができなかった。しかし、さらにもっと憂鬱なのは戦車乗務員の準備の写真でした。タンカーは自分の戦車を運転する経験がほとんどありませんでした。

彼らの車の特性を知っているよく訓練されたタンカーは彼らに本当の偉業を行いました。例えば、戦車中隊（5両）、コロバノフ中尉は1時間で22台の敵戦車を損害なしに破壊した。 KVのロシアの戦車乗組員はしばしばドイツの戦車を単に粉砕した。そしてそのような悪用についてはソビエトとドイツの文書の両方に多くの記述がある。

タンクの欠陥とそれらを排除しようとする試み

しかし、KV-1タンクの欠点について話すと、主な問題はエンジンではなくエアフィルターではありません。このタンクはいらない。戦争の始めに彼は価値がある相手を持っていませんでした。独軍の対戦車砲や戦車が彼の装甲を貫通したわけではないが、どちらもT-34装甲を取らなかった。榴弾砲や88 mmの対空砲は、両方の戦車を簡単に無効にしました。 KVもT-34も同じ76 mm砲で武装していたが、同時に、T-34はより機動的で安価だった。 KV-1戦車は巨大な低速戦車であり、それは荒れた地形を横切って歩行者ほど速くは動かなかったので、T-34よりも入るのが簡単でした。

それは、ドイツ人が「タイガース」と「パンサーズ」を量産し始めた43まででした。この時点で、KV-1タンクは即座に古くなっています。ドイツ軍の戦車の長銃はそのような距離でHF装甲を貫通し、後者の銃は敵を脅かさなかった。橋がこの巨人の重量を支えることができるのと同じくらい少ないので、あなたはKVタンクがどんな道でも「殺す」ことができたという事実を加えることもできます。

1942年、KV-1S（高速）が発売されました。それは同じ方法で作られました。この戦車は装甲保護を軽減し、それによって自動車の重量を軽減し、KV-1の問題のいくつかを解消しました。車の走行装置が改良され、見直しが改良され、トランスミッションに関する問題が少なくなりました。タンクの速度特性が優れています。 1943年にタンクの別の改良型である85 mm砲で武装したKV-85が発売された。しかし、彼らはこの車を小さなシリーズ（150個以下）で発売することに成功しただけで、それは戦争の歴史において重要な役割を果たしていませんでした。

KV-1に関するビデオ

1940年から1944年にかけて、さまざまな改良を加えた4,775 KVのタンクが発売されました。これらの機械は、特に戦争の初期段階において重要な役割を果たしました。 残念ながら、このタンクは工場でのテスト段階で検出された欠陥を排除することなく一連のものになった。 これらの欠陥のための戦争では血で支払わなければなりませんでした。 KV戦車を基にして、重いIS戦車が作られました。