エアバスA330：旅客機および軍用機の改造

エアバスA330は1992年にエアバスインダストリーによって開発されたワイドボディ旅客機です。現在までに製造されています。

サロンの概要と最高の場所

A330の客室の最も一般的なレイアウトは、ビジネスクラスで28席、エコノミークラスで268席のバージョンです。ビジネスクラスはライナーの客室の前にあり、図によると1から5の範囲です。このクラスの場所は、座席間のエコノミークラスよりも利便性と広いスペースで区別されます。ビジネスクラスの座席のもう1つの利点は、新しい飛行機（Airbus A330-300モデルなど）では180度簡単に折りたためられるため、快適なベッドになり、フライト中に完全にリラックスできることです。初期の量産機では、座席は原則として特定の角度でしか表示されませんが、ビジネスクラスの客室全体の快適性に大きな影響はありません。このクラスの乗客は、（エコノミークラスと比較して）より多様なメニューや、さまざまな（アルコールを含む）飲料も提供しています。マルチメディアエンターテイメントシステムは、飛行時間を大幅に向上させることができます。

ビジネスクラスの場所自体は、飛行機の中では最高ですが、それらには一定のコメントがあります。そのため、1行目と5行目の場所（スキームによる）は、他の場所よりも成功率が低くなります。これは主に椅子が別荘のすぐ隣に位置しているという事実によるもので、これは常に乗客と乗客の流れの形で大騒ぎがあることを意味します。この要因は飛行中の安静の質に悪影響を及ぼす可能性があります。したがって、大騒ぎに悩まされず、飛行中によく休憩をとりたい人は、これらの場所を予約することはお勧めできません。

ビジネスクラスの座席の後ろには、2つの広い通路と座席の位置「2-4-2」があるエコノミークラスのラウンジがあります。 その場所は11から45の数字の列で占められています（スキームによる）。エアバスA330のエコノミークラスの座席は、もちろん、ビジネスクラスほど柔らかくなく、180度まで分解されてベッドに変わることはありませんが、それでも、非常に快適で広々としています。また、このクラスの場所には、前席の後ろや肘掛け、オーディオ/ビデオエンターテイメントシステムに組み込まれたモニターが装備されています。ここのメニューも美味しいですが、ビジネスクラスほど多様ではありません。エコノミークラスの座席間の距離は国際基準を満たし、足には十分です。

エコノミークラスで最も優れているのは、29行目にある、A、C、H、Kの文字で示される場所で、客室のスキームに従って配置されています。彼らの利点は主にそれらの前に肘掛け椅子がないという事実にあります、そしてそれはここの足のための距離が他の場所のためよりかなり大きいことを意味します。この点で特に成功しているのは、窓の近くの場所（つまりAとK）です。これらは、乗客や乗務員の流れから遠ざけられます。つまり、ここではよりよく、より完全な休息をとることができます。これらの場所の唯一の欠点は、ここのモニターが座席の肘掛けに組み込まれているということです。しかし、これらの場所は最良の選択です。

エコノミークラスのエアバスA330の中で最も快適性が低いのは、27、28、43、44、および45番の列の席です（図によると）。トイレと実用的な部屋の近接による彼らの不便と少ない快適さ。

変更点A330

• エアバスA330-100 - 航空機の最初の修正。それはエアバスA300とA310の代わりになると思われました、しかし、多くの設計エラーのために、それは失敗しました。
• エアバスA330 - 200 - エアバスA300 - 600を置き換えるために作成された修正。ライナーはボーイング-767に深刻な競争をすることができるようになることも計画されていました。商業利用は1998年に始まりました。
• エアバスA330 - 200F - エアバスA330 - 200の貨物の変更。 A330 - 200Fの作成はエアバスA300 - モデルA300 - 600Fの同様の修正のための需要の減少によって引き起こされました。操業は2010年に始まりました。
• エアバスA300-200HGW - 離陸重量の増加によるエアバスの改良。航空機は2009年に開発されました。モデルの主な顧客は航空会社大韓航空です。
• エアバスA330-300 - 修正、航空機A300の代わりとして作成された。それはA330ファミリーの最も一般的なライナーです。それは295（3クラスのレイアウトで）と最大440人（シングルクラスのレイアウトで）の乗客定員を持っています。エアバスA330-300はあなたが追加の貨物を運ぶことを可能にする大きい貨物室を持っています。
• エアバスA330 P2F - 貨物の乗客モデルから航空機の一種の「変換」の結果である航空機の変更。 P2F指数は「旅客 - 貨物」 - 「旅客 - 貨物」を意味します。変換プログラムは2016年に始まりました。

民間の改造に加えて、A330ファミリーには2つの軍用モデルがあります。

• エアバスA330-200 MRTTは、多目的タンカー輸送車両として軍用に使用されるエアバスの改良型です（MRTT - Multi-Role Tanker Transporter）。それは最大111トンの航空灯油を含む追加の燃料タンクを設置することを特徴としています。
• エアバスA330 - 200 FSTA（将来戦略的航空機タンカー - 将来の戦略的タンカー航空機）は現在開発中のエアバスA330の別の軍事修正です。

エアバスA330の概要とその特性

エアバスA330はターボジェット低飛行機です。羽毛ライナー - ワンチン。翼は矢印の形をしています。エアバスの発電所は2つのエンジンで代表されます：ゼネラルエレクトリック社製のCF6-80E1（エアバスA330-100）、プラットアンドホイットニー社製のPW4000（エアバスA330-200）、またはゼネラルエレクトリック社製のCF6-80E1（エアバスA3-3-300）。他にもたくさんのオプションがあります。

エアバスA330の特徴：

結論

エアバスA330は、旅客輸送と貨物輸送の両方に、そして軍事目的に（タンカー航空機として）使用される成功した汎用旅客機です。飛行性能、効率性、そしてメンテナンスのしやすさのおかげで、A330の生産と運用は今日も続いています。