Mikhail Ilyich Koshkin - ソビエトの設計者、軍事装備の開発者、伝説的なT-34戦車の開発者。未来の華麗な整備士は、1898年12月3日にBrynchagi（Yaroslavl Region）の村の大農民家族に生まれました。ミハイルの子供時代は短命であることが判明しました - 14歳の時、彼はお金を稼ぐためにモスクワに行かなければなりませんでした。 1917年2月に、彼は軍隊に起草されて、Kerensky軍隊の個人になりました。 すぐに彼は負傷し、西部戦線からモスクワに戻った。
10月革命はミハイルイリイチの運命に深刻な影響を与えました。彼は鉄道部隊でボランティアを務めるために行き、装甲列車の乗組員に加わった。おそらくそれは軍事技術への関心が彼に目覚めたということでした、そしてそれは長年の間彼の人生の主要な仕事 - T-34タンクに翻訳されるでしょう。
勉強とVyatkaへの旅
1921年に、別のけがの後、コシュキンは共産主義大学で勉強するために送られました。大学課程の終わりに、彼はVyatkaに行きました、そこで、彼は菓子工場のアシスタントディレクターになりました。 これは驚くように思えるかもしれません、しかしKoshkinはプロのパティシエでした：14歳から彼は見習いとして、そしてその後マスターとしてモスクワ工場で働きました。
すぐに彼が任命された工場はVyatkaの最高の企業の1つになりました。興味深い資料が地元の博物館基金にあります - 工場委員会会議の議事録で、チームがコシュキンを拘禁するよう要求していることが示されています。
Mikhail Ilyich自身は真面目な技術教育を夢見ていました。その国は熟練した技術者を必要としていた。日中、彼は製菓工場に「足を伸ばしました」、そして夜は本に座って、工科大学への入学の準備をしました。
技術職が引き継ぐ
30歳で、彼は彼の夢を実現し、レニングラード工科大学の学生になります。勉強していた学生のコシュキンは一生懸命勉強していました。将来のトラクターや自動車の設計におけるメカニカルエンジニアの製作は、Gorky Automobile Plantで行われました。インターンはすぐに欠陥部門の修士のかなり真面目なポストを受け取りました。 GAZの経営陣は若いスペシャリストをとても気に入っていたので、大学を卒業した後にKoshkinを会社に戻すよう請願書が重工業人民委員会に送られました。
しかし、運命は別の言い方をした。ミハイル・イリイチはタンクの設計に従事していた実験的設計局のレニングラード工場の1つで予備卒業証書の練習をした。 レニングラード地域委員会の第一書記官Kirov、そして彼は若いデザイナーの並外れた才能に注目を集めました。
プラクティス終了後、GAZの管理者からの依頼により、コシュキンは自動車工場に送られたはずです。しかし、彼がレニングラードの工場で精通したタンクの設計はエンジニアにとって非常に衝動的だったので、彼はKirovへのレセプションに行き、彼の心に近いビジネスをする機会を提供するように彼に依頼することに決めました。
レニングラード地域委員会の最初の秘書との会話の後、コシュキンはもはや彼の運命について心配することができませんでした。彼は設計事務所に戻ってタンクの設計をする機会を与えられます。 Mikhail Ilyichは、高速T-29および中型T-111タンクの開発に積極的に参加しています。 Koshkinの仕事は最高レベルで祝われます - 彼はタンク建設に貢献するためにRed Starの注文を受け取ります。
ハリコフ時代
1936年、コシュキンはハリコフ機関車工場の設計局を指揮するために派遣されました。この期間は、最も鮮明で劇的な技術者および発明者のためのものです。
彼らは慎重に新しい首長に会いました - 未知の人、そしてさらに、重工業のSergo Ordzhonikidzeの人民委員会自身が彼に幅広い権限を与えました。 しかしMikhail Ilyichはすぐに彼の同僚に対する彼の単純で人道的な姿勢と最高のプロ意識とデザインの才能でチームの信頼を勝ち取りました。 1年足らずで、局は彼のリーダーシップの下で、ディーゼルエンジンが設置された近代化されたBT-7タンクを開発しました。世界の戦車建造物にとって、これは本当に大きな進歩でした。
1936年の同じ年に、スペインで共和党の戦争が始まった。ソビエト連邦はスペイン共和国を支援し、その専門家と軍事装備を派遣します。 BTによって破壊されたT-26戦車の写真が砲弾で燃やされ、引き裂かれたという報告がモスクワに到着し始めている。ジェネラルフランコに供給されたドイツの対戦車砲がソビエト車両の装甲に容易に対処できることは明らかになりました。
困難な仕事と軍の階級との対決
1937年に、Koshkinが率いるデザイン局は、A-20インデックスを受けた新しい車輪付きの水槽を作ることを任務とされました。赤軍の装甲総局の代表はそれがBTより完璧であると考えたが、いかなる根本的な変化も示唆しなかった。コシュキンは、そのようなアプローチの無駄をすぐに実感しました。しかし、彼は注文を妨害することができなかったので、プロジェクトの作業は始まりました、それでMikhail Ilyichは彼自身の危険にさらされて、追跡されたタンクモデルを開発することに従事しました。
タンクの本質は3つの特性にあります：
- 火力
- 保護
- 機動性と操縦性
20世紀の30年代には、これらのパラメータのうちどれを主要なものと見なすべきかという、デザイナー間の一致はありませんでした。 Koshkinは、3つすべての特性に新しいタンクの概念を取り入れることによってこの問題を解決しました。
優れた戦闘性能を維持しながら、コシュキンは彼の部下に最大限にタンクを単純化する仕事を任せました。その後、この単純さが決定的な役割を果たすようになります。戦時中は、T-34の生産はすぐに避難工場に展開され、乗組員の訓練はできるだけ早く行われました。
しかしそれは後のことであり、1938年に追跡調査されたタンクプロジェクトはソビエト軍の高官からの不承認と深刻な抵抗を受けました。驚くべきことに、スペインの戦車ユニット司令官でもあるパブロフ大佐でさえ、A-20ホイール式/トラック式戦車の設計を支持していました。
T-34戦車の作者の大きな勇気は赤軍の主要軍事評議会で証明されなければなりませんでした。 国防総省副総裁G. Kulikは、Koshkinに並行プロジェクトの存在について言及することを禁じたが、Koshkin だけでなく 無視された この禁止しかしまた理事会会議にA-32レイアウトを運んだ。 さらに、開発の作者は追跡されたタンクで彼の発表を始めました。しかし、Marshal Kulikは、幼虫を「ギャロッシュ」と呼び、Koshkinの演説を突然遮断した。理事会はA-20を行うことを決定しました。しかしデザイナーはスターリン自身によって意外にも支持された。その結果、Koshkinは行動の自由を与えられました、最終的な決定は比較テストの後にとられることになっていました。
発明者の勝利
1939年の夏に、両方の戦車は国家委員会に提出されました。どちらのモデルでも肯定的な評決が下されたが、A-32の軍事裁判では、それは車輪のついた追跡モデルよりも頭が高いことが判明した。水を含むすべての障害が見事に克服され、それが存在する人々に拍手を送ります。 1934年12月19日、タンクはT-34の名前を受けて採用されました。
しかし、話はそれだけでは終わりません。 1940年3月、軍事装備の別のショーが開催されました。今回のショーはモスクワで行われます。しかし、Marshal Kulikは、T-34を公演に出すことを禁じ、タンクには正式に設定された予備力がないと言って彼の決定を引用しました。コシュキンはハリコフからモスクワまでのT-34を自らの権限で行うことにした。
700キロメートルの雪に覆われた野原と道路が彼の発案者の創作者を導いた。整備士と一緒に、彼らは過酷な条件で車をテストしました。 モスクワでのショーは決定的でした - スターリンは新しいタンクについて積極的に話しました、そしてそれはさらにミハイルイリイチの権威を強化して、そしてT-34の運命を決めました。
偉大なデザイナーの英雄的な作品
T-34の偉大なデザイナーそして作家は運命によって少し時間を与えられた。モスクワへの行き来は彼の健康を害しています。ハリコフに帰国したコシュキンは、ひどい風邪で急いで入院した。しかし、ひどい病気でさえ、Mikhail IlyichはT-34を変更して、摩耗のために働き続けました。残念なことに、彼の病気は悪化しました;モスクワからの外科医によって実行された肺を除去する手術さえも、役に立ちませんでした。 1940年9月、Mikhail Ilyich Koshkinが亡くなりました。
T-34タンクの連続生産はその作成者の死後1ヶ月で始まりました。現時点でのチーフデザイナーはA. Morozovです。彼はタンクを洗練し続けました、しかし彼はいつもその時のためにとても完璧な戦闘車の出現がMikhail Ilyich Koshkinの長所であることを認識しました。
