- 178 - 航空科学技術複合体（ASTC）によって開発された短距離輸送機。アントノフ。モデルはAn-158航空機をベースにしており、An-148旅客短距離航空機を改良したものです。開発当初から、An-178は時代遅れのAn-12輸送機の代替品として位置づけられていました。結局のところ、それは彼らにASTCを促したこの状況でした。アントノフは新しい軍用輸送機の設計に着手しました。
構造的に、An-178輸送機はvysokoplanの形で作られています。 2つのエンジン（ターボファンD-436-148FM）は翼の下の鉄塔にあります。 An-178の空力設計は通常（またはクラシック）です。これは、航空機の尾部（スタビライザー）がその翼の後ろに位置していることを意味します。
An-178の飛行性能：
- 長さ - 32.9 m
- ウィングスパン - 28.8m
- カーゴランプ付きカーゴコンパートメントの長さ - 16.65 m
- 貨物室の高さ - 2750 mm
- カーゴコンパートメント幅 - 2748 mm
- 貨物ランプと一緒に貨物室の床面積 - 40平方メートル。メートル
- カーゴランプ付きカーゴコンパートメント - 125立方メートル。メートル
- ペイロード重量 - 15-18トン
- 最高巡航速度 - 825 km / h
- 最大飛行距離：
- 5500 km（積載量5トン）
- 4000 km（積載量10トン）
- 2600 km（積載量13.5トン）
- 2000 km（積載量15トン）
- 1000 km（積載量18トン）
- 実用的な天井 - 12000 m / 12200 m（さまざまな情報筋によると）
- 離陸 - 2500メートル
- 発病症状：
- 99人の兵士。
- 80人の空挺部隊。
- 40人が負傷、30人が座ります。
- 3 xパレットプラットフォームP7、積荷付き。
- 2×海上コンテナM2。
創造の歴史
An-148の作成の歴史は2010年2月に始まります。それはこの期間中にASTCでした。 Antonovは軍用輸送機An-12の本格的な代替品となる新しい輸送機の開発の開始を発表しました。これに関連して、新しい航空機の特性がその前任者のものより低くないことが重要であることが重要であった。航空機がAn-12と同じクラスの飛行場で操縦できることが非常に重要でした。対応する信頼性と安全性は言うまでもなく、さらに大容量が必要でした。
An-178の最初の胴体の建設は2014年7月に完成しました。同じ年の秋に、航空機の最初のプロトタイプは完全に準備ができていました。そのテストは2014年11月に始まり、2018年の初めにだけ終わった。最後に、同じ年の5月7日に、誰もが5年以上待っていたというイベントが発生した。An-178が初飛行。飛行はキエフ地域に位置する飛行場Gostomel上で行われました。
2018年の終わりに、An-178航空機の第2胴体の建設が完了しました。
長所と短所
An-178の主な利点は、実際にはAn12軍用輸送機の陳腐化のために形成された「ニッチ」を占めることができ、これにより需要が大幅に増加することを可能にすることです。このように、航空機の性能特性は劣っていませんが、それどころか、その「遠い親戚」の特性を超えています。
An-178の積載量は18〜20トンで、短距離輸送機にとって非常に良い指標です。 TVRDターボファンエンジンD-436-148FMは、航空機が優れた巡航速度（最高825 km / h）を達成することを可能にします。
新しい軍用輸送機のもう一つの良い面は、改良された制御システムです。 An-178では、操縦時のエラーを排除するように設計された最新のコンピュータシステムを犠牲にして実行されます。
An-178軍用輸送機の主な不利な点は、その開発中になされた重大な間違い、すなわち、機体のセンタリングの障害です。それで、このエラーは非常に高価です：貨物なしで、飛行機はコックピットに固定されなければならない15のプレートの形で重さ1.32トンのバラストを船上に持っていくことを強いられます。
航空機にとって起こりうる問題はまた、An-178の製造におけるロシアのノードからのウクライナの指導部の拒否であり、それは他のものによるロシアの部品の交換につながり、航空機の信頼性と特性を損なう可能性があります。
もう1つの欠点（またはむしろ多くの小さな欠陥）は、最近テストされ、まだ量産に入っていないモデルが対象となる、小さな欠陥および航空電子機器および航空機コンポーネントの誤動作の形でAn-178のさまざまな「小児疾患」と呼ぶことができます。しかし、これらすべての小さな欠陥が将来修正されることを願っています。
結論
今日（2018年半ば）現在、An-178軍用輸送機は2台しか生産されていません。だから客観的にできるだけ平面を判断することはまだ不可能である理由です。機内システムおよび自動化の作業には多くの小さな問題があり、航空機の設計には重大なエラーがあり、その上で作業が進行中です。同時に、開発の初期からAn-178はウクライナだけでなくロシアでも生産されると想定されていたため、政治情勢の変化は航空機の製造と運用の道筋にある可能性があります。同時に、それらはまたAn-178の主要事業国であることが計画されていました。
しかし同時に、An-178は、信頼性の高い優れたAn-158モデルに基づいて作成された、航空機としての大きな可能性を秘めています。新しい軍用輸送機を支持するもう一つの議論は、今日のAn-178はほとんど比較に値するものがないということです。その主な「競争相手」であるAn-12は古くから古くなっており、今日ではますます使用されなくなっています。 したがって、An-178は、新しい、広く使用される短距離の軍用輸送機になる可能性があります。
著者の写真：Evgeniy Kudinov。
