Pz.Kpfw.V "Panther"（パンサー） - これは確かに第二次世界大戦の戦いに参加した最も有名な重戦車の一つです。この機械はドイツ軍の中にあってはいけませんでした、その創造への推進力はソビエトT-34の戦場での出現でした。当初、「パンサー」はドイツ人によって巨大な中戦車として考案されましたが、その代わりに有名なPz.Kpfw.VIタイガーよりもはるかに大量に発売された重戦闘機でした。
"パンサー"は中戦車Pz.Kpfwを交換することを計画した。 IV、しかしこれは起こりませんでした：カルテットとPz.Vパンサーは戦争の終わりまでドイツの産業によって並行して生産されました。何人かの専門家はこれがドイツの指導者の重大な戦略的過ちだと考えている。
「パンサー」は非常に手ごわい相手だった：その出現の瞬間から終戦まで、この車はソビエト、イギリスおよびアメリカの戦車乗組員に多くの頭痛を与えた。
また、この歴史的期間のドイツ戦車のどれも、Pz.Kpfw.V Pantherのような激しい論争や矛盾する評価を引き起こさないことを付け加えることができます。そしてこれは、この車の同世代の人にとっても後のスペシャリストにとっても典型的なことです。レビューでは、評価の範囲は熱心なものから抑制されたネガティブなものまで多岐にわたります。パンサーのデビューはクルスクバルジの燃えるようなツガであった；この戦車は包囲されたベルリンの路上での最後の戦いを与えた。
創造の歴史
東部戦線で数ヶ月間の敵意があった後、1941年に新しいドイツ軍の中戦車を作るという決定が下された。ドイツのタンカーがソビエトのT-34とKVの戦車を戦った後に経験した本当の衝撃は、このプロセスの疑いのない触媒となりました。
PzKpfw IIIとPzKpfw IVに取って代わることができる新しい中戦車の創設に関する研究は1938年以来ドイツで行われてきたと言われるべきです。それらは一度にいくつかの会社によって行われました、そして、東部戦線での敵意の始まりまでに、その建設は概して概説する準備ができていました。この質問は、1つの非常に単純な理由から先に進むことはできませんでした。軍隊は新しい車の緊急の必要性を感じませんでした。
しかし、新しいソビエト戦車と会った後、この問題に関するドイツ軍の意見は劇的に変化しました。
1941年11月、ダイムラー・ベンツとMANは、重量35トン、防具40 mm、出力600〜700馬力のエンジンを搭載した新しい戦闘車両を開発するための技術的課題を受けました。 「パンサー」と呼ばれる新しい有望なタンク。
以前に、1キロメートルの距離で140 mmの装甲を貫通することができる新しい75 mmタンクガンの開発が始まりました。
物語を続ける前に、それは赤軍とドイツ軍で採用されたタンク分類の異なるタイプについて数語を言う必要があります。ソビエト軍では、分類は車両の重量に基づいて行われ、20トンまでのタンクは軽量と見なされ、40トンまでの車両は中程度と見なされ、重戦車の重量は40トンを超えました。
ドイツの分類は機械の主な武器の口径に基づいていました。重戦車は、口径が75 mmを超える銃で武装した車両と見なされました。したがって、ドイツの分類Pzによると。 Vは中型と見なされ、ソビエトの分類によれば重かった（重量は44トン）。
ドイツのトロフィーサンプルはドイツのデザイナーによって慎重に研究されました、そして、以下の強さが注目されました：ディーゼルタンクエンジン、装甲板の傾斜配置、広いローラーとトラック。
来年春、両社は新型機のプロトタイプを発表しました。
ダイムラー・ベンツのデザイナーによって作成された新しい中戦車のプロトタイプは、外観とデザインの両面で「34」に非常に似ていました。ドイツの武器省では、そのような外部の類似性がそれ自身の大砲での戦車の砲撃の原因であるかもしれないと考えられました。車の設計はまたT-34を大いに繰り返した：伝達およびエンジン室は後部にあった、タンクはディーゼル機関および広いトラックが装備されているように提案された。しかし、この率直な盗作にもかかわらず、ヒトラーは本当に新しい車が好きだった、彼はさらに200戦車の最初の注文をするように命じた。
MANによって提示されたプロトタイプは、フロントトランスミッションとリアエンジン、トーションバーサスペンションとフロントドライブホイールを備えたドイツの車のための伝統的なレイアウトを持っていました。
ちなみに、両社はT-34で使用されていたアメリカ人エンジニアChristieのサスペンションデザインを放棄し、不適当で古風であると宣言した。
競争の勝者を選ぶときに生じた意見の相違のために、特別な「パンサー委員会」が組織されました。それはタンクの運命を決めることでした。 5月に、委員会は結論に従ってMANの設計者によって開発されたタンクが最も良いものとして明確に認識されているという結論に沿って準備しました。
1942年の終わりまでに、2つの実験的な機械が造られました、それらの操作はできるだけ早く直されなければならなかった多数の欠点を示しました。最初の生産機Pz.Kpfw.V Pantherは1943年1月11日に工場組立ラインを去りました。
ちなみに、インデックスを指定せずに "パンサー"という名前は、その瞬間までタンクはPz.Kpfw.Vと呼ばれる、1944年の初めにだけヒトラーの特別な法令によって導入されました。
機械の改良
最初の量産サンプル（20台）には、Pz.Kpfw.V Panther Ausfという名前が付けられました。 D1はその後の修正とはかなり異なりました。彼らは戦闘に参加することはなく、戦車乗組員を訓練するために後方で使用されました。 Panther of the D1シリーズは、HL 210 P 45エンジン、ZF 7ギアボックス、および60 mmの前面装甲厚さを備えていました。
量産に入ったタンクの最初の修正は、Ausfインデックス付きの車でした。 Ｄ２。とはいえ、タンクのこの修正は「ゼロ」マシンとは非常に異なっていたとは言えません。変更は司令官の砲塔と銃口ブレーキの設計に関するものでした - それは2つの部屋になり、そしてよく知られた「パンサー」外観を得ました。また、正面装甲（最大80 mm）は新車で強化され、車は新しいHL 230 P30エンジンとAK 7-200ギアボックスを受け取りました。このシリーズの戦車は望遠鏡の照準器TZF-12を備えていました。コース機関銃はスキフにありました。
1943年の秋に、パンサーの以下の修正が現れました - Pz.Kpfw.VパンサーAusf。 A.このシリーズの機械は、小さなハッチのない新しい砲塔と個人兵器を発射するための砲弾を受け取りました。 TZF-12の複雑すぎるサイトは単眼のTZF12aに置き換えられました。あまり効果的ではないブギ据付講座機関銃が通常のボールに取って代わった。これらのマシンの大部分の防具はジマーライトで覆われていました、それらの多くは防波堤が装備されていました。
1944年3月に、タンクの最も巨大な（3740台の車）シリーズの生産が始まりました - Pz.Kpfw.V Panther Ausf。 G.新しい戦車は補強されました：サイド装甲の厚さは50 mmに増やされました、そして正面のもの - 110 mmまで、サイド装甲の角度は変えられました。このシリーズの「パンサーズ」の中には、タワーが敵の発射物に当たったときにジャムから保護する特別な「スカート」付きの大砲マスクを受け取った人もいます。他の多くの小さな変更も行われました。
一般に、この修正の車はより単純でより技術的なケースを持っていました。
また、1944年の秋に、この中戦車の最新の改造工事が始まりました。 - Pz.Kpfw.V Panther Ausf。 F.この機械では、装甲保護（正面装甲 - 最大120 mm、側面 - 最大60 mm）をさらに増やし、装甲板の傾斜を変え、塔のサイズを小さくすることを計画していました。戦争が終わるまで、彼らは何とか戦車を改造するためにいくつかの塔と船体を作ることに成功しました、しかし彼らはどんな既製のプロトタイプも作り出す時間がありませんでした。
1943年の秋、Panther II戦車の開発が始まりました。これは88mm砲を装備し（ロイヤルタイガーも同様）、新しいSchmalturm砲塔を装備する予定でした。事実、そのような機械は「ロイヤルタイガー」の軽量版であると考えられていました。しかし、「パンサーII」は決して適したエンジンを見つけたり設計することができませんでした。
Pz.Vに基づいてPantherは対戦車自走式ユニット - 「Jagdpantera」（Sd.Kfz。173）を作成しました。この車は、その歴史的時代の最高の "自走砲"の一つと考えられています。 Jagdpantherは強力な88ミリメートルの長い砲身StuK43 L / 71大砲と信頼できる装甲保護で武装していました。さらに、車は速くてかなり機動的であることがわかった、それはそれをあらゆる同盟戦車にとって非常に危険な相手にした。
正面装甲用の鋼「自走式」は、海軍の株から取り出されたもので、戦前に作られた非常に高品質の金属です。
"パンサー"に基づいて、彼らは自走砲の家族全員を作ることを計画しましたが、これらの計画は実現する運命にはありませんでした。また、Pz.Kpfw.Vに基づいて、対空自走式ユニットを作成したいと考えていましたが、これには十分な時間がありませんでした。
タンクの説明Pz.V
中戦車Pz.Kpfw.V Pantherは、ドイツ車用の古典的なレイアウトを持っていました。トランスミッションは車の前にあり、パワーコンパートメントは後部にありました。
タンクの船体と砲塔は、「とげ」で組み立てられ、二重溶接継ぎ目で接続されたロール装甲板で構成されていました。
ケースの前には制御区画があり、運転手と無線操作者のための場所を収容していました。それはまたギアボックス、コントロール、機関銃およびラジオ局を収容した。
運転席はトランスミッションの左側にあり、彼はコンパートメントの屋根に設置された2つのペリスコープを使って調査を行いました。そのうちの1つは右側に向けられ、もう1つは左側に向けられました。このシステムは信頼できる概観を提供しなかったことに注意すべきです。
運転手の右側には、無線操作機砲手の場所がありました。運転手と無線操作者のための管制室の屋根にはふたが2つ設置されていたが、そのふたは上がらなかったが側方に引っ込められた。
戦闘室は戦車の中央部にありました。それは対になった機関銃、観測と制御装置、水平と垂直の敷設メカニズム、戦車司令官のための場所、砲手と積込み機が設置された塔を収容しました。また、戦闘室には弾薬の主要部分がありました。塔の上には、ペリスコープを持った指揮官の砲塔があり、それが車の指揮官にすばらしい概観を提供しました。パンサーのそれ以降のバージョンでは、対空機関銃が司令官の砲塔に取り付けられました。
タンクの砲塔は油圧式回転機構によって動かされた。エンジンを切った状態で、これは手動で行わなければなりませんでした。
タンクの船体の船尾にパワーコンパートメントが配置されていた、それはエンジン、ラジエーター、ファンおよび燃料タンクを含んでいました。エンジンルームは3つのコンパートメントに分割されていて、その中央（エンジンがあった場所）は防水性でした。パワーコンパートメントは戦闘装甲仕切りから分離されました。
最初の車にはキャブレター12気筒のMaybach HL 210 P 30エンジン（21リットル）があり、後に大きなピストン径を持つMaybach HL 230 P 45に置き換えられました。
トランスミッションは、ギアボックス、メインクラッチ、プロペラシャフト、ディスクブレーキ、そして回転機構で構成されていました。ギアボックスには7つのステージがあり、慣性のないコーンシンクロナイザーがあります。
シャーシの「チェス」タイプは、片側に8個の二重ゴム引きローラーで構成されていました。サスペンション - トーション、駆動輪は前にあります。サスペンションは、起伏の多い地形でもタンクに優れた滑らかさをもたらしましたが、製造と維持が非常に困難でした。内蔵ドライブにアクセスするには、外付けドライブの最大3分の1を取り外す必要がありました。
Pz.V Pantherの主な装備は75 mm KwK 42小銃で、7.62 mm機関銃がそれと対になっていました。
エンジンルームには自動消火システムが装備されていました。頻繁なエンジン火災は、Pantherの「名刺」の1つです。エンジン温度が120度に達すると、自動消火システムはそれを特殊な混合物で満たし始めました。
単眼視力TZF - 12A - タンクDの変更は、双眼鏡サイトTZF - 12をインストールし、それ以降のシリーズで。観光スポットは快適だったし、優れた概要を提供しました。
後のシリーズの指揮車両には、暗視装置が初めて設置されました。赤外線照明と一緒に、同様の装置で地形を200メートルまで検査することができました。
戦闘使用、長所と短所Pz.Vパンサー
ドイツ人は最初にクルスクバルジでの戦いの間にPz.Vを使用しました。これらの機械は2つの戦車大隊を装備していました。最初の戦いの経験は、パンサーの強みとそれらの欠点の両方を示しました。戦車の長所には、強力な大砲が含まれていたことは間違いありません。これは、ソビエト自走砲や戦車の主な距離で戦車を攻撃することを可能にしました。また、正帰還観測装置や観光スポットに値する、タンカーに優れた概要を提供します。車は乗組員にとって非常に快適でした。
しかし、いくつかの欠点がありました：タンクは側面の投影で非常に簡単に驚いた、それはそれほど信頼できなかった、そのエンジンはしばしば燃えた。
1943年に、841人のパンサーがEastern Frontに送られました。年末までに、80基の戦車が稼働を続け、137基が修理中で、624台の車両が失われました。
1944年に、Pz.Vは西部戦線で戦わなければなりませんでした、そこで、彼らはイギリスとアメリカのタンク乗組員にとって深刻な問題となりました。実質的に全ての連合軍対戦車砲はマシンの正面装甲を貫通できなかった、同じことが彼らの戦車砲についても言える。
部分的には、西部戦線のパンサーズは航空によって破壊されました、しかし、ほとんどは燃料とスペアパーツの不足のため彼らの乗組員によって単に放棄されました。
これらの機械の最後の大量使用は、ハンガリーのバラトン湖の戦いでした。戦車Pz.Vは戦争の最終段階のすべての主要な戦闘作戦に参加しました、彼らはベルリンの路上で彼らの最後を与えました。
タンクの技術的特徴
| 乗組員、ペル。 | 5 |
| 戦闘重量、トン | 44,8 |
| 寸法 | ケースの長さ、mm - 6870 |
| ガンの前方の長さ、mm - 8660 | |
| ケース幅、mm - 3270 | |
| 高さ、mm - 2995 | |
| 地上高、mm - 560 | |
| エンジン | "マイバッハ" HI 230P30、キャブレター、 |
| 12気筒、パワー - 700馬力 | |
| 高速道路のスピード、km / h | 46 |
| 高速道路を走る、km / h | 250 |
| 装甲 | 体の額、mm - 80 |
| ケースの板、mm - 50 | |
| 下、mm - 17〜30 | |
| タワーの正面、mm - 110 | |
| マスクガン、mm - 110（キャスト） | |
| ボードタレット、mm - 45 | |
| 武装 | 75 mm KwK 42 L / 70ガン、 |
| 2つの7.92 mm MG 34機関銃 | |
| 弾薬 | 81殻。 4800ラウンド |
