ロシアの実験的な戦闘機Su-47（Su-37） "Berkut"

1996年の春、航空機の世界は本当の感覚に圧倒されました。ロシアの雑誌「Air Fleet Bulletin」のページに、異常な航空機のモデルの写真が登場しました。ジャーナリストはロシア空軍の軍事評議会の会議を撮影しました。そして、それは国内空軍の指揮と国の航空産業のトップの指導者が出席しました。テーブルには、Su-27M（Su-35）戦闘機と後退翼と前部水平尾翼（GIP）を備えたもう1つの珍しい黒い車の2つの飛行機のモデルがありました。

当然のことながら、この写真は見過ごされていませんでした：1997年に、フライトインターナショナルのイギリスの航空版は異例の航空機が新しい第五世代のロシアの戦闘機にすぎないことを述べる材料を発表しました。 それで世界はモスクワデザイン局で創設された有望なロシアのデッキベースの戦闘機Su-47 "Berkut"のプロジェクトと知り合いになりました。 80〜90年代のスホーイ。

ロシアの軍用航空愛好家はこの車をよく覚えています。蘇47は90年代後半と初期のゼロ年の航空ショーの本当のスターでした。壮観な略奪的な外観（それは彼のニックネームと完全に一致しています）の戦闘機は常に大衆の歓喜につながった。当時、私たちの航空の業績は、彼らが言うように、きつかったので、「ゴールデンイーグル」はすべてのために「ラップを取る」必要がありました。プロジェクトをめぐる興奮は、Su-47を「飛躍的進歩」と「ロシア航空の唯一の希望」と呼んで、ジャーナリストによって熱心に呼び起こされた。 "Berkut"をめぐる論争や議論は、今日彼らがPAK FAプログラムをめぐるものであるという事実によって、その強度において劣っていませんでした。

蘇47の初飛行以来、ほぼ20年されている、と "ゴールデンイーグル"はシリーズで発売されていません。航空の専門家と航空愛好家は、なぜこの非常に興味深いプロジェクトが閉じられたのかを最終的に理解するために数年間の激しい議論をしました。最初から、戦闘機は戦闘部隊の武装のための戦闘車両とさえ考えられていませんでした。それにもかかわらず、Berkutプロジェクトは依然として大部分が閉鎖されたままであり、これはまたこの航空機の正確な飛行性能、およびその作成に使用された設計ソリューションにも当てはまります。

Su-47は単一コピーで作られました。この戦闘機のチーフデザイナーはMikhail Aslanovich Pogosyanでした。現在、Berkutプロジェクトは正式に閉鎖されており、航空機は飛行実験室として使用されています。

創造の歴史

第五世代の戦闘機の開発は、アメリカ人もこの方向に研究し始めたのとほぼ同時に、1970年代後半には早くもソ連で始まった。長い間、新しい戦闘車の概念を作成するための研究がありましたが、その特徴はSu-27とMiG-29を大幅に上回っていました。一流の航空設計局と多数の研究センターがこの研究に参加しました。

軍は新しい戦闘機が多機能であることを望んだ、それは巡航飛行モードで超音速を開発し、近接戦闘で空中目標へのオールラウンド攻撃を実行し、長距離でいくつかの敵機を攻撃することができた。また、赤外線とレーダーの範囲で新しいマシンの視認性を著しく低下させる可能性も非常に重要でした。

上記に加えて、次世代のソビエト戦闘機の主な要件の1つは超機動性でした。当初、この点はアメリカのプログラムに存在していましたが、この特徴はそれほど重要ではないと考えると、後で放棄されました。

航空機に超機動性を提供することができる明らかな技術的解決策の1つは、後退翼の使用です。この方向の研究は意匠局の専門家によって行われた。 1983年から1988年の間にスホーイ。

従来の方式と比較して、WWTPは大きな揚力を生み出し、翼の機械化に最適な条件を提供し、航空機の離陸および転倒防止特性を改善し、機械のレイアウトにプラスの影響を及ぼし、貨物室のためのスペースをより解放します。ただし、KOSの主な利点は、特に低速での航空機の操縦性が大幅に向上することです。

しかし、後退翼には非常に重大な欠陥もあり、その主なものは弾性発散であり、それは構造の完全な破壊につながる可能性があります。この問題を解決するには、翼の剛性を上げる必要があります。これは通常、質量の増加につながります。

新しい航空機の外観は80年代半ばまでに決定されましたが、当時のソ連には十分な推力対重量比を確保できる十分に強力な航空機エンジンがありませんでした。必要な特性を提供するために、設計者は2つのエンジンRD-79Mを使用しなければなりませんでした。それぞれは18,500 kgfの推力を持っていました。したがって、名前C-32を受けた航空機のデザインをやり直す必要がありました。新しい発電所の力により、戦闘機はアフターバーナーを使用せずに超音速を長期間維持することができました。

プロジェクトは80年代後半に準備ができていました、しかし、国で成長している経済問題はそれをほとんど終えました。幸い、海軍は戦闘機に興味を持つようになりました；提督は重い航空機を運ぶ巡洋艦に新しい車両を装備することを計画しました。

船の機械のバージョンは、折りたたみ翼の存在と航空電子機器とブレーキフックの構成のわずかな変化によって地面とは異なるとされていました。この航空機は実質的にSu-33の装備品と武器を備えた改良型S-32機体だった。

その量産は5年以内に開始される予定でした、しかしこれはそうではありませんでした。

ソ連崩壊後、プロジェクトの資金調達は完全に停止し、作業はOKB設計局の自己資金で行われました。乾いた。このため、経験豊富な航空機の数、それは1ユニットに減らすことにしました。プロトタイプはSu-37と命名された。

それから非常に少数の人々はデザイン局が基本的に新しい車を空中に構築して持ち上げることができるだろうと信じました。しかし、航空機は正常に完成しただけでなく、飛行試験の段階に入りました。

最新のリモートコントロールシステムと新世代のサーボドライバ、大型複合パネルの生産技術、推力ベクトル制御エンジンなど、国内の航空機産業の最新の開発と開発が航空機の設計に使用されました。

デザイナーOKB im。 Sukhoiとイルクーツク航空工場の従業員は、複合材料から長い部品を製造し接合するための新しい技術を生み出すことに成功しました。これにより、ジョイントの数が減り、構造の剛性が高まり、戦闘機の空力特性が向上しました。 "Berkut"のいくつかのシステムとデザイン要素はOKBデザイン局によって他の航空機から借りられました。例えば、Sukhoi、Su-27シャーシとランタンは戦闘機に設置されました。

この車は1997年9月に初飛行を行いました。あなたは、その第5世代のロシアの戦闘機がそのアメリカの対応者からわずか18日後に空中に飛んだことを付け加えることができます - F-22Aラプター。国が90年代半ばにあった状況を考えると、この事実は国内の航空機メーカーの重要な成果と呼ぶことができます。

Su-37 "Berkut"の名の下にこの車は最初MAKS-1999航空宇宙ショーの間に一般に公開された。すぐに戦闘機はSu-47と改名されました。

2000年に、Berkutの飛行はテストプログラム「超音速」の下で完了し、2002年の初めまでに、Su-47は合計150以上の飛行を完了しました。 Su-47の運用中に得られたデータは、その後PAK FAの作成に使用されました。一般に、この機械の試運転はゼロ年の半ばまで続いた。主に "Berkut" OKB imの助けを借りて行われた大量の研究によるものです。 Sukhoiは、PAK FAの開発のための入札を勝ち取り、その作成に関する作業を正常に完了しました。

現在、Su-47戦闘機はZhukovskyのFlight Research Instituteの主要なテスト基地に位置しています。

構造の説明

それに従ってSu-47が作られる計画は、「縦の統合された三重平面」と呼ばれます、航空機は小さな翼の高い翼の後退翼、PGOと尾部を持っています。

航空機の翼は機体とスムーズに噛み合い、共通の運搬システムを形成します。この配置は現代の戦闘機に典型的であり、それはOKB設計局のすべての最新の機械に実装されています。乾いた。蘇47のもう一つの特徴は、規制されていない空気取り入れ口である翼の発達した小結節です。断面では、それらは円の扇形に近い形状をしています。戦闘機の乗組員は一人の人物で構成されています。

レーダースクリーン上の戦闘機の視認性を低下させる複合材料、ならびに材料およびコーティングは、航空機の設計において積極的に使用されており、国内外の情報源がこれを繰り返し報告している。この問題に関する公式のデータは存在しません。

Su-47の製造において、複雑な形状の航空機の構造要素を形成し、それからそれらを非常に正確に組み合わせることを可能にする新しい技術が開発されました。これにより、マシンの質量を大幅に削減し、リソースを増やし、戦闘機の製造における人件費を大幅に削減することができました。開発者たちは、Su-47の製作には荷重の増減に独立して適応できる、いわゆるインテリジェント複合材料を使用したと述べています。

航空機の翼は根元部分で前方への掃引と片持ち梁部分での後方への掃引を持ち、それは複合材料でできています。 Su-47の翼にはエルロンとフラポンが装備されています。

Su-47戦闘機は台形の形をしているフルサークルのフロント水平テールを装備しています。その前縁の掃引は約50°で、そのスパンは約3.5メートルです。

航空機の尾も完全に回転している、前縁上のその掃引角度は75°です。

「ゴールデンイーグル」は外側に「折りたたまれた」キールを持つ2羽の垂直羽を持っています。 Su-27と比較して、Berkutの垂直尾翼面積は著しく小さく、キールの「崩壊」と一緒になって、敵レーダーのための航空機の視界を狭めます。

戦闘機の胴体は楕円形に近いセクションを持っており、それはほぼ完全にチタンとアルミニウム合金で作られています。ノーズコーンの前部は目立つリブでいくらか平らになっています。さらに2つのフェアリングが航空機の尾部にあり、明らかに、それらは電子機器を収容するのに役立つことができます。

ランタンコックピット「Berkuta」はほぼ完全にSu-27ランプを繰り返します。確かに、写真の1つでは、それがビンディングを持っていないことは注目に値します（全く同じものがAmerican F-22 Raptorにインストールされています）。この設計はパイロットの視認性を向上させ、航空機のEPRを減少させますが、それは放出において一定の困難を生み出す可能性があります。

排出座席、K-36DMは、30°の傾斜で背中を持っているかごに取り付けられます。この設計は操縦可能な航空戦闘の間に起こるパイロットの重要な過負荷への影響を減らします。飛行機の中で彼らはさらに近代的な肘掛け椅子を設置することを計画していました。そして、それは航空機の逆さの位置で低い高度で放出するときでさえ、パイロットの救助を確実にすることができます。

Su-47戦闘機はフロントピラー付き三輪車格納式着陸装置を装備しています。主脚は機体に取り付けられ、機体の空気取り入れ口の後ろにある特別な隙間で回転しながら前方に折り畳まれていました。前部の二輪ラックは、機体のニッチの中に前方に引き込まれます。

実験用航空機の発電所は2基のD-30F6エンジンからなり、それぞれのエンジンの出力は15.600kgfでした。 MiG-31インターセプターにも同様のエンジンが搭載されています。しかし、これらの航空機エンジンの使用は必要な手段と考えられていました;将来的に、開発者は推力ベクトル制御システムを備えていたSu-47にAL-41Fエンジンをインストールすることを計画しました。航空機の吸気は規制されていない、彼らは翼の流入の下に位置しています。エアチャンネルはS字型で、コンプレッサブレードを閉じて飛行機のEPRを低下させます。胴体の上面には2つのフラップがあり、これらは追加の空気取り入れに使用されます。

Su-47 Berkutは最新の機内装備品を装備しています - 航空機は国内産業が提供することができるすべてを最もよくインストールしました。最初に、戦闘機はデジタルマルチチャンネルDESU、自動統合制御システム、レーザージャイロスコープのANNを備えたナビゲーションシステム、衛星ナビゲーションそしていわゆるデジタル地図を装備するべきです。機械は、サイド低速ハンドルとストレインゲージエンジンコントロールレバー（RUD）を使用して制御されます。

機内無線電子システムのアンテナを配置することは、制作者がパイロットに円形の視野を提供しようとしたことを示唆している。メインレーダーは機械の機首に配置され、さらに2つのアンテナがエンジンのノズルとテールアセンブリの間の機体のテールに配置されています。それに加えて、追加のアンテナが垂直尾翼の靴下、翼の張り出し部、および正面の水平尾翼に取り付けられている可能性があります。どのレーダーステーションがSu-47に設置されているかについての正確な情報はありません。

戦闘機は、コックピットの前の前方胴体に配置されている光学位置ステーションを装備することができます。パイロットの見直しを悪化させないために、それはわずかに右にシフトされます。

Su-47は経験豊富な航空機なので、その上には武器は取り付けられていませんでした。しかしながら、必要ならば、「Berkut」は非常に印象的な複雑なロケットガン装備を装備することができます。他のステルス戦闘車両と同様に、Su-47は誘導ミサイル（UR）と爆弾を収容するための十分な内部ベイを持っています。加えて、武器をサスペンションの外側の点に配置することができるが、それはレーダーに対する航空機の視界を著しく増大させるであろう。

Su-47の主なミサイル武装は、アクティブなレーダー誘導、小型の延長翼および折りたたみトレリスラダーを備えた中距離URであることでした。 NPOのVympelは、直接流サステナジェットエンジンを搭載した新しいロケットの作成に成功したと発表し、Berkutに装備することを計画していました。

また、Su-47の武器には、超長距離ミサイルや超長距離ミサイル、例えば超音速に到達し、400 kmの距離で目標を打つことができる2ステージUDを使用することができます。戦闘機の武器群の重要な構成要素は、様々なタイプのホーミングヘッドを持つ短距離誘導ミサイルでもあります。

大砲として、Su-47は30 mmの自動ガンGSH-301を使用しています。

特徴