旅客機ボーイング767の概要

ボーイング767 - ワイドボディパッセンジャーライナー。 1981年以来シリアル生産。

キャビンのレイアウトと最高の場所

ボーイング767旅客機は、客室のモデルとレイアウトに応じて、181人から375人の乗客を収容することができます。

ボーイング767航空機の2クラスレイアウトでは、一流キャビンは客室の前にあります。その場所は（図によると）1から5までの数字の列で占められています。2つのかなり広い通路があり、座席自体は "2-2-2"のパターンに従って配置されています。合計で、ボーイング767のファーストクラスキャビンは30人までの乗客を収容することができます。このクラスには、より快適な休息のために、さらに睡眠のために配置することができる、より柔らかでより快適な椅子があります。ビジネスクラスの乗客は（エコノミークラスと比較して）飲み物や料理の幅広い選択肢を持つメニューを提供されています。

しかし、ボーイング767ビジネスクラスのすべての場所が同じように良いわけではありません。まず最初に、1行目と5行目に場所をマークする必要があります - チケットを予約するとき、それらは明らかに最良の選択ではありません。彼らはトイレやユーティリティルームに十分に近い位置にあり、夜間でも、周りの騒ぎと動きを保証します。これには、ドアを叩く音と夜間には暗くならない光を付け加える価値もあります。そのため、ビジネスクラスで最高のものが残り（つまり2、3、4）の行に配置される場所になります。

ビジネスクラスの座席のすぐ後ろにはエコノミークラスのラウンジがあります。エコノミークラスは6から39までの番号の列に配置された場所を取ります。ただし、ビジネスクラスとは異なり、2つのパスもあります、そしてそれらはより狭く、場所は "2-3-2"スキームに従って配置されます。彼らの幅に。座席間の距離はビジネスクラスよりも狭くなりますが、それでも必要な基準を満たし、高身長の人でも足を伸ばすのに十分です。

エコノミークラスで最も優れているのは、6行目と27行目を占める場所です。これはそれらの前に他の場所がないという事実のためであり、そして、それ故に、誰も背中を傾けず、足のためのスペースを制限するでしょう。

特に通路に隣接する（つまり、B、D、F、およびGの文字の下にある）38行目と39行目の場所は、最良の選択ではありません。それらすべてのために - 彼らはトイレ施設のための最良の場所ではありません。ビジネスクラスで失敗した場所の場合のように、ここで乗客は混乱、待ち行列、ドアの開閉音を待っています。これを避けるために、これらの場所を予約しないでください。

航空機の歴史

20世紀の70年代後半に、航空会社ユナイテッド航空（USA）は、中距離路線を効果的に運行することができる新しい客船を受け取ることを望んだことを発表しました。ほぼ同時期に、ボーイングはまさにそのような航空機の開発の開始を発表しました。それは主に国内線で、短距離および中距離旅客交通のためのニッチを占めることになっていました。それはそれから、1978年に、新しい機械の開発の開始後、そして30のボーイング767の配達のための航空会社からの注文を受けました。航空機の開発は3年続き、1981年の秋にボーイング767は初飛行を行いました。

商業運転中に、航空機は最高の側から排他的であることが証明され、そしてその客室の快適さのレベルはその時本当に真に前例がないことがわかった。ボーイング767-200の成功のため、この航空機の大量注文。しかしながら、これに加えて、潜在的な顧客はより大きな収容力と乗客収容力の希望を表明した。これらの要望を考慮して、そしてすでに1983年に航空輸送市場の分析に基づいて、ボーイング767-300修正の開発が始まった。それは約3年間続き、1986年には改良されたライナーが顧客に届けられました。

ボーイング767の修正

現在までに、ボーイング767には6つの「既存の」修正があります。

• ボーイング767-200 - 1981年に作成された航空機の基本的な改良。航空機の最初の顧客はアメリカの会社ユナイテッド航空でした。ボーイング767-200の乗客定員は181から255人です。飛行範囲 - 9000キロまで。
• ボーイング767-200ER - 飛行距離を延長した改良（最大12000 km）。モデル名の中の文字ERは、Extended Range - extended rangeとして翻訳されています。また、航空機はより高い（基本修正と比較して36トン）離陸重量を特徴としています。ボーイング767-200ERの商業運転は1984年に始まりました。
• ボーイング767-300 - 機体の長さを延ばし、結果として貨物と乗客の収容人数を増やすことを目的とした改良（レイアウトによっては218人から350人）。ボーイング767-300の飛行距離は、モデル200と同じです - 約9000 km。 1986年以来使用されています。
• ボーイング767-300ER - ボーイング767-300を改良した飛行距離（最大11000 km）とわずかに大きい離陸重量。このモデルは国際線で使用されています。ボーイング767-300ERの商業運転は1988年に始まりました。
• ボーイング767-300F - モデルボーイング767-300に基づいて開発された航空機の貨物修正。航空機は約6000キロの距離で最大100トンの総重量で貨物を運ぶことができます。この改変の商業的使用は1996年に始まりました。
• ボーイング767-400ERは - 以前のモデルよりも飛距離が伸びた（最大10,000 km）、細長い胴体と大きな翼幅を持つ航空機の改良型です。定期船の乗客定員も増えた（245人から375人）。ボーイング767-400ERの商業運転は2000年に始まりました。

航空機の特性

ボーイング767はシングルフィンテールを備えた薄型の通常の空力設計です。ライナーの発電所は、General Electric、Pratt＆Whitney、またはRolls-Royceによって製造されている2つのターボファンエンジンによって表されます（変更に応じて）。

ボーイング767の変更の飛行仕様：

結論

ボーイング767は最も成功したモデルの1つです。そして、20世紀の80年代初頭に飛行機が非常に人気があった場合でも、今日その日はほとんど新しいモデルの出現のために数えられます（例えば、ボーイング787）。それにもかかわらず、767thは航空輸送と航空機建設の歴史において明るいマークを残しました。