AN-12は傑出した航空機に属しています。 An-12は驚くほどタイムリーに、十分な量で、そして十分な技術レベルで、操作に気付かれず、学びやすく、高いペイロードを持つように作られ、OKBとO.Kのチームだけでなく世界的に有名になりました。 Antonov、しかしソビエトの航空業界全体。 1965年代以来、実質的に国の歴史の中で、そしていくつかのケースでは人類の全体の中で大きな出来事は伝説的なAn-12の参加なしにはありませんでした。それは、長年にわたりAn-12を惑星の主要な輸送機としてきた、自然災害、大災害、無人地域の開発、クーデターへの直接参加、武力紛争の時代に積極的に使われてきました。
航空機の歴史
1955年11月、ソ連閣僚評議会の決議はGSOKB-473 OKアントノフに2つの飛行機を一度に開発するように指示した命令を出しました：輸送「T」と乗客「U」。 輸送機はV. Gelprinを開発するよう依頼されました、それのためのリードデザイナーになったのは彼でした。 Antonovによると、乗客An-10からのユニットの最大数は航空機の設計に使用されるべきです。
1956年7月にすでに、将来の航空機のレイアウトは準備ができていました。 1957年12月に、プロトタイプen 12が最初に上陸しました。もともと輸送機のエンジンNK - 4を装着する予定。 1958年に発売されたイルクーツクのプラント番号39、2シリアルen 12では、NK-4エンジンが搭載されていました。しかし、エンジンの技術的な説明はKPU中央委員会を喜ばせなかった;それは、AN 12輸送機がOKB-478、A.Ivchenkoによって開発されたAI-20エンジンを装備することを要求した。つまり、ウクライナからの飛行機はウクライナのエンジンを持っている必要があります。
1958年に、州は1959年6月に終わった航空機をテストし始めました。同じ年に、An-12航空機は就航しました。航空機は高いペイロードを示しました。その能力の面では、An-12輸送はAn-8航空機を一桁超えました。デザイナーは彼に近代化のための巨大な準備を置いた。 そのため、長年にわたりAn-12が軍用輸送機でも主輸送機でも残っていました。
1961年12月、スキー着陸装置を装備した飛行機12がルートモスクワ - 南極 - モスクワに沿って飛んだ。飛行機はまた北極を訪問した。 1965年6月には、12の輸送機がXXVI国際航空宇宙ショーのル・ブルジェで展示されました。 1966年2月に、この航空機はアエロフロート経由のモスクワ - リガ - パリのルートでの定期貨物輸送を開始しました。 1969年7月、ウラジオストク - アムステルダム線が開通しました。災害、自然災害、その他の大惨事が発生したときには、12機の航空機が繰り返し使用され、人道的援助が地球のさまざまな場所に輸送されました。 1991年から1992年にかけて、NII VVSのパイロットはスピードと高度で39の世界記録を樹立しました。
-12の速度は輸送機にとって驚異的なものでした。 1991年から1992年にかけて、NII VVSのパイロットはスピードと高度で39の世界記録を樹立しました。生産年数にわたる航空機は繰り返しアップグレードされてきました。さまざまな改良を加えた合計1242機の航空機が製造された（ヴォロネジで258機、イルクーツクで155機、タシュケントで830機）。 長年にわたり、183台のAN-12型航空機がポーランド、マレーシア、エチオピア、ユーゴスラビア、チェコスロバキア、中国、キューバ、イラク、イエメン、インド、インドネシア、エジプト、ガーナ、ギニア、アルジェリア、ブルガリア、アフガニスタンに配達されました。 それらのいくつかはまだランクに残っています。それらはまた航空会社によって民間航空で使用されています。
飛行性能
航空機AN-12の技術的な説明は以下のとおりです。
- 創作年 - 1957年。
- 乗組員は5-6人です。
- 最高速度は780 km / hです。
- 巡航速度は570 km / hです。
- 最も好ましい飛行高度は8500 mです。
- 実用的な天井は10,200メートルです。
- 蒸留範囲は6200 kmです。
- 行動範囲は3600キロです。
- ランの長さは1230 mです。
- 着陸時の走行距離は1125 mです。
- 航空燃料のストックは1600 kg /時です。
- クルーズ体制におけるジェット燃料の消費量は、毎時2.3トンです。
- 最大離陸重量は61,000 kgです。
- 通常の離陸重量は55100 kgです。
- 最大着地重量は61,000 kgです。
- 最大積載量は17,000 kgです。
- 航空機の縁石重量は35340キロです。
- 空の航空機の質量は34580 kgです。
- 翼幅は38メートルです。
- 長さの航空機の寸法 - 33.1メートル。
- 航空機の高さは10.53 mです。
- 最大燃料容量は22066 kgです。
- エンジン - シアターAI-20M。
- エンジン出力は4 * 3128 kWです。
デザイン機能
- An-12航空機は、全金属製構造の上部翼を持つ片持ち単葉機です。これは、軍隊要員のパラシュートおよび着陸着陸、ならびに大型の国内貨物および負傷者の輸送を含む様々な軍用貨物を対象としています。積み降ろし作業を実行するために、水陸両用輸送機器は、積載量3,000 kgの桁、TG-12Mトランスポーター、およびGL-1500ウインチを含みます。
- 胴体はセミモノコックです、それは乗組員の2つの加圧キャビンを含みます：後方と弓。客室は乗務員を保護するために部分的に予約されています。船尾部には3つのシャッター付きの貨物用ハッチがあります。胴体の中央部は気密ではなく、貨物室があります。三輪車の着陸装置、それは胴体に格納されます。乗組員は胴体の艶をかけられたつま先を通して視認性を得ます。緊急事態や大惨事が発生した場合、乗組員は2つの脱出用ハッチを介して飛行機から離れることができます。上の1つは着陸装置なしで水上に行われ、下の1つは飛行機を空中に残します。輸送と着陸の変形は後部に２つのAM-23大砲を持っています。 An-12の積載量は当初14.2トンに制限されていましたが、少し後に17トンに増加しました。
- シャーシには3本の柱があります。2本のメインと1本のフロントです。シャーシの基部は9.58 m、ゲージは4.92 mで、前部着陸装置は飛行に沿って後退し、主な支柱は胴体の対称軸になります。支持部は、連動式車輪（前面）、四輪カート（主）、伸縮式衝撃吸収ストラット、折りたたみ式ストラット、フラップ制御機構、ロック、および収穫解放シリンダーからなる。主脚の構造にはストラットファームとスタビライザーショックアブソーバーも含まれます。すべてのサポートは窒素オイルの衝撃吸収材が装備されています。前部サポートは制御されます、それはまた操縦機構、追跡システムが付いているステアリングシリンダーダンパーを含んでいます。メインサポートのホイールは1050×300 mmのサイズで、慣性滑り止めセンサーとディスクブレーキを装備しています。
- ウィングケーソンタイプ、2スパーのデザイン。技術的には、翼は5つの部分に分けられます：2つの中型（SCHK）、中央部、2つのコンソール部。翼の後縁を揺動させることにより、内部重量バランスがとれている2部構成の補助翼があります。
災害
航空機の信頼性にもかかわらず、An-12はしばしば様々な災害を伴いました。非公式の海外および国内のデータによると、事故および重大な事故により、225機を超える航空機が喪失しました。この数には、戦時中および空軍中に発生した大災害は含まれていません。多くの点で、非常に多くの事故は、世界の様々な国々における航空機の蔓延と長期的な運用によるものです。損失は航空機の技術的な状態と人的要因の両方によって引き起こされました。
An-12の修正
An-12にはさまざまな変更が加えられました。その中には次のものがあります。
- An-12A、An-12AP、An-12P、An-12B、An-12BP、An-12BK - 輸送機。
- AN-12BK-IS - REPの管理下で装備されている特別な軍用輸送機。
- An-12BK-PPSおよびAn-12PP - REP航空機。
- An-12BPサイクロン - 特別な航空機気象研究所。
