小口径弾薬、弾丸と対戦車シェルの装置、行動原理と装甲貫通力、応用

戦場での戦車の出現は、前世紀の軍事史上最も重要な出来事の一つでした。この直後に、これらの威嚇する機械と戦うための道具の開発が始まりました。装甲車両の歴史を注意深く見ると、実際には、ほぼ1世紀にわたって続いてきた発射体と装甲の対立の歴史が見えてきます。

この和解できない闘争では、一方または他方の側が定期的に勝利を収め、それが戦車の完全な脆弱性またはそれらの多大な損失につながりました。後者の場合、そのたびに戦車の死と「戦車時代の終わり」についての声が聞こえた。しかし今日でも、戦車は世界のすべての軍隊の地上部隊の主要な攻撃力であり続けています。

今日、装甲車両と戦うために使用される装甲貫通弾薬の主な種類の1つは、サブキャリバー弾薬です。

ちょっとした歴史

最初の対戦車砲弾は普通の金属製のブランクで構成されていましたが、その運動エネルギーのためにタンク装甲を貫通していました。幸いなことに、後者はそれほど厚くはなかった、そして反銃でさえそれを扱うことができた。しかし、第二次世界大戦が始まる前に、次世代の戦車（KV、T-34、Matilda）が登場し始めました。強力なエンジンと真剣な装甲を持っていました。

主な世界大国は第二次世界大戦に入って37と47 mmの口径の対戦車砲を持っていました、そして88と122 mmにさえ達した銃で終わりました。

銃の口径と発射体の初速度を上げると、設計者は銃の質量を増やさなければならず、より難しく、より高価になり、操作性が大幅に低下しました。他の方法を探す必要がありました。

そして、それらはすぐに発見されました：累積的なそしてサブステージ弾薬が現れました。累積弾薬の効果は、タンクアーマーを燃焼させる指向性爆発の使用に基づいています。サボの発射体は高い爆発効果も持たず、高い運動エネルギーのために十分に保護されたターゲットに当たります。

sabot発射体の設計はドイツの製造業者Kruppによって1913年までさかのぼって特許を取られたが、それらの大量使用はずっと後に始まった。この弾薬は爆発的な行動をとらず、通常の弾丸のようなものです。

初めて、ドイツ人はフランスのキャンペーンの間にサブキャリバーシェルの使用に積極的になりました。イースタンフロントでの敵対行為が発生した後で、さらに広く使用されたそのような弾薬。準口径の砲弾を使用することによってのみ、ヒトラー主義者は強力なソビエト戦車に効果的に対抗することができた。

しかし、ドイツ人はタングステンの深刻な不足を経験していた、それは彼らがそのような殻の大量生産を組織することを妨げました。したがって、弾薬内のそのような砲弾の数は少なく、兵士は厳密な命令を与えられました：敵の戦車に対してのみ使用してください。

ソ連では、1943年にサブキャリバー弾薬の大量生産が開始されましたが、それらは捕獲されたドイツのサンプルに基づいて作成されました。

戦後、この方向への働きかけは世界の主要な武器国の大部分で続いた。今日、サブキャリバー弾薬は装甲標的を破壊する主な手段の一つと考えられています。

現在、スムーズボア武器の射撃距離を大幅に延ばすサブキャリバーの弾丸さえあります。

動作原理

サボ発射体を持つ高い装甲貫通効果の根拠は何ですか？いつもとどう違うの？

サブキャリバー発射体は、それが発射されたバレルの口径より何倍も小さい戦闘攻撃の口径を持つタイプの弾薬です。

高速で飛行する小口径発射体は、大口径よりも大きな装甲貫通力を有することが分かった。しかし、撮影後のスピードを上げるには、より強力なカートリッジが必要です。したがって、より真剣な口径の楽器が必要です。

発射体を作り出すことによってこの矛盾を解決することは可能であった。そこでは、打撃部（コア）は発射体の主要部と比較して小さい直径を有する。サブキャリバー発射体は、爆発性の高い破砕作用を持たず、高い運動エネルギーのために標的に当たる従来の弾丸と同じ原理で機能する。

サブキャリバー発射体は、非常に強くて重い材料で作られた中実の芯、本体（パレット）、および弾道フェアリングで構成されています。

パレットの直径は武器の口径と同じです;それは発射されたときにピストンとして機能し、弾頭を加速させます。小銃のためのサブキャリバーシェルのパレット上に確立された主要なベルトがあります。通常、パレットはコイルの形状をしており、軽合金製です。

ショットの瞬間からターゲットがヒットするまでの間、非分離パレットを備えた装甲貫通サブステージキャリバーシェルがあり、コイルとコアは単一の全体として機能します。この設計は重大な空力抵抗を生み出し、飛翔速度を大幅に低下させます。

ショットリールが空気抵抗のために分離された後に、シェルはより進んでいます。現代のサブキャリバーシェルでは、スタビライザーは飛行中のコアに安定性を提供します。多くの場合、トレーサーチャージは尾部に取り付けられています。

弾道先端は柔らかい金属かプラスチックから成っています。

サボの発射体の最も重要な要素は間違いなくコアです。その直径は、発射体の口径の約3分の1で、高密度の金属のコア合金の製造に使用されます。最も一般的な材料は、タングステンカーバイドと劣化ウランです。

比較的小さな質量のため、打撃直後のサボット発射体の中心部はかなりの速度（1600 m / s）まで加速します。装甲板を打つとき、コアはそれに比較的小さい穴を突き刺します。発射体の運動エネルギーは部分的に装甲の破壊に行き、部分的に熱に変わります。装甲を貫通した後、コアと装甲の熱い破片がスペースに入り、ファンのように広がり、乗組員と車両の内部機構を襲います。この場合、多数のホットスポットがあります。

装甲が進むにつれて、コアは研削されて短くなります。したがって、装甲貫通力に影響を与える非常に重要な特性はコアの長さです。サボの発射体の有効性についても、コアを構成する材料とその飛行速度に影響します。

最新世代のロシアのサボト砲弾（ "Lead-2"）は、アメリカの対応物に対する装甲貫通力が著しく劣っています。これはアメリカの弾薬の一部である衝撃的な中心のより長い長さのためです。発射体の長さ（したがって、装甲貫通力）を増加させることに対する障害は、ロシアの戦車の自動装填の装置です。

コアの装甲貫通は、その直径の減少およびその質量の増加と共に増加する。この矛盾は、非常に密度の高い材料を使用することで解決できます。最初はタングステンが似たような弾薬の要素を打つために使われました、しかしそれは非常にまれで、高価で、そしてまた処理するのが難しいです。

劣化ウランは、タングステンとほぼ同じ密度を持ち、原子力産業を持っている国にとっては実質的に無料の資源です。

現在、ウランを中心としたサブキャリバーの弾薬が大国の力で使用されています。米国では、そのような弾薬はすべてウラン核のみを備えています。

劣化ウランにはいくつかの利点があります。

装甲の通過中に、ウラン棒はより良い装甲貫通を提供する自己研ぎであり、タングステンもこの特徴を有するが、それはあまり目立たない。
鎧の貫通の後、高温の作用の下で、ウラン棒の残りは燃え上がって、有毒ガスで予備スペースのスペースを満たしました。

今日まで、現代のサブキャリバーシェルはほぼ最大効率に達しています。それは戦車砲の口径を増やすことによってのみ増やすことができますが、これは戦車の設計を大きく変える必要があるでしょう。それまでの間、主要なタンク製造国では、彼らは冷戦中に製造された自動車の改造にのみ従事しており、そのような急進的な措置を取ることはありそうもない。

米国では、動的弾頭を持つ能動ミサイルが開発中です。これは一般的な発射体で、発砲直後に独自のブースターブロックをオンにすると、速度と装甲貫通力が大幅に向上します。

また、アメリカ人は動的誘導ミサイルを開発しています、ウラン棒は著しい要因です。発射容器からの発砲後、上段が活性化され、弾薬に6.5マッハの速度を与えます。たぶん2020年までに、2000 m / s以上の速さを持つサブキャリバーの弾薬が出現するでしょう。これは彼らの有効性を全く新しいレベルに引き上げるでしょう。