新世代のロシアのヘリコプター：有望な開発の概観

第二次世界大戦の終結後、ヘリコプターは比較的早く戦場の上に現れました。韓国の紛争の間に最初に回転翼機の大規模な使用が行われ、アメリカ人はこれの先駆者でした。最初に、ヘリコプターは偵察機の機能を実行し、火の目撃者は、負傷者を避難させた（避難するためのヘリコプターの使用のおかげで、米国軍の負傷兵の生存率は数倍に増加した）。彼らの軍事キャリアの夜明けに、ヘリコプターは衝撃機能を実行しませんでした。

新しいタイプの航空機はかなりの数の対戦相手を持っていました：ヘリコプターの小さい速度が注目されました、彼らが小さい腕からさえ保護の欠如。しかし、これらのマシンのパーカッションの変種を使用した経験は結局すべての恐れを払拭し、ヘリコプターはしっかりと戦場で彼らの場所を取った。

しばらくして、世界は植民地体制の最終的な崩壊の時代に入りました、そして武力紛争は活発な党派的行動によって特徴付けられた世界の異なる部分で起こりました。ヘリコプターは戦闘機とは異なり、党派との戦いに最適です。

軍用ヘリコプターの歴史の転換点は1973年10月、アラブ - イスラエル紛争の間に18のイスラエルのコブラヘリコプターが1つの出撃で90のエジプト戦車を破壊した時でした。その日から、戦闘ヘリコプターの主な仕事の1つは装甲車との戦いでした。

ソビエト連邦では、彼らはすぐにヘリコプターの可能性を見ませんでした、しかし、それから彼らはすぐに追いつき始めました。 1971年に、攻撃のMi-24ソビエトヘリコプターの最初のプロトタイプが登場しました。この伝説的な車はまだロシアや他の多くの国々とサービス中です。その長い奉仕期間中、ワニは何十もの紛争に参加し、アフガニスタン戦争の厳しい試練を経て、そして多くの改良を受けました。アメリカのヘリコプターであるBell UH "Huey"がベトナム戦争の象徴であるならば、Mi-24 "crocodile"はアフガニスタンでの戦争の象徴です。

Mi-24は飛行中の歩兵戦闘車として考えられていました：強力な武器と防具の保護に加えて、それは戦場に歩兵を届けてそれから火でそれを支えることができる水陸両用のコンパートメントを持っていました。しかし、実際にはMi-24への着陸は極めてまれであり、一般的に、ヘリコプターは衝撃機として使用されていました。それで多目的ヘリコプターを作る試みは完全に成功しなかった、そして前世紀の70年代半ばに、ソ連は新世代の戦闘ヘリコプターを作ることに決めました。有望な衝撃機械競争を開発するためにミルとカモフデザイン局の間で発表されました。 この競争の結果として、これまでにロシアで最高の戦闘ヘリコプターが誕生しました：Mi-28「ナイトハンター」とKa-50「ブラックシャーク」（そしてKa-52「アリゲーター」）。

Mi-28「ナイトハンター」

Mi-28 "Night Hunter"は本質的に深く作り直され近代化されたMi-24です。新車は貨物室を完全に取り除き、鼻を大幅に変えた。最初のMi-28Aヘリコプターは1987年に登場しました。そして1996年に、ナイトハンターと呼ばれる改良されたMi-28Nの彼のバージョンは、離陸しました。

Mi-28N - 戦車や他の装甲車両と戦うために設計された戦闘攻撃ヘリコプター、ならびに敵の要員の破壊。 ヘリコプターは一日中いつでもどんな天候でも動作することができます。

"Night Hunter"とMi-28Aの主な違いは、搭載されている電子機器の複雑さです。ネジのハブの上には「クロスボウ」レーダーがあり、これはヘリコプターを一日中いつでもタスクを実行できる全天候型の機械に変える。 Mi-28のすべての電子機器は単一のコンピューティングコンプレックスに統合され、そこにはすべての情報がサーマルイメージングおよび光学センサーとスーパーレーダーから来ています。これにより、パイロットは環境の全体像を把握することができます。機械の記憶装置には多数の地図製作情報があり、それは浮き彫りを丸めることによって低高度でヘリコプターを操縦するのを容易にする。パイロットの前で、ヘリコプターが置かれている地域の3次元画像。可能性のある障害物と目標を示しています。

オーバーヘッドレーダーはMi-28が地形のひだの後ろに「隠れる」ことを可能にします - それはアンテナを「設定」して環境についての完全な情報を得るのに十分です。 Mi-28Nは30 mmの大砲で武装しています、あなたは4つの誘導されていないロケットまたは「Sturm」または「Attack」対戦車ミサイルのパッケージをインストールできる4つの吊り下げポイントもあります。

Mi-28Nの作成者のための明確な例はアメリカンヒューズAH-64アパッチでした。ソビエトのデザイナーは、はるかに少ないお金で、似たような特性を持つヘリコプターを作ることができました。 Mi-28N "Night Hunter"はAH-64アパッチロングボウの類似品で、その特性は劣っていません。

Mi-24に基づいて新しいヘリコプターを作るという考えはそれほど悪くありませんでした。 Mi-28に適用されたMi-24の構築に使用された最も成功したソリューション。ヘリコプターユニットの一部はすでに技術者によく知られています;そのようなヘリコプターを製造することははるかに安いです。

Mi-28Nの技術的特性

Mi-28Nについてのビデオ

「ブラックシャーク」と「アリゲーター」

前述の歴史的な競争の2番目の参加者はKamovデザイン局でした、そして、「Kamovites」は本当に革命的なデザインのヘリコプターを提供しました。 Mi-28が1つのメインローターと1つのテールローターで古典的な方法で作られた場合、Kamovsky Ka-50 "Black Shark"は2つのメインローターで同軸の方法で作られました。これは最良の出力密度をもたらした（古典的な方式ではエンジン出力の約１０〜１５％がステアリングスクリューに送られる）が、この方式は技術的にはるかに複雑である。彼女はKa-50を世界で最も機動的なヘリコプターの1つにしました。

そのようなヘリコプターは横投影においてよりコンパクトであるが、より高い高さを有する。 Ka-50は10kmの距離からロケットで敵を破壊し、その航空防御の手の届かないところにあった。 同時に、もともとシングルとして設計されました。彼は偵察ヘリコプターから目標指定を受けることになっていました。

車は優れた予約があります;複合材料は積極的にヘリコプターの製造に使われました。ヘリコプターは30 mmの大砲で武装していて、4つの吊り下げ点があります。彼らは無誘導と誘導ミサイルの武器をインストールすることができます。ヘリコプターの主な対戦車武装はWhirlwind ATGMです。

Ka-50は1995年に実用化されましたが、2009年には生産が15台しか発売されなかったため中止されました。現在、Ka-50の代わりに、この車の二重バージョンであるKamov設計局の別の開発であるKa-52アリゲーターが発売されています。

スペックヘリコプターKa-50「ブラックシャーク」

Ka-50の生産中止の主な理由の1つは、このヘリコプターの「単体性」だけでした。ヘリコプターを低い高度で操縦することは非常に困難で、さらに敵に射撃することはさらに困難です。したがって、Ka-52「アリゲーター」はKa-50「ブラックシャーク」に取って代わりました。

Ka-52 - Ka-50のダブル修正。ヘリコプターは改良された機首と新しい電子機器の複合体でその前任者とは異なります。 Ka-52はもともとKa-50ヘリコプターグループの行動を調整する司令官機として考えられていました。

Ka-52には多機能ナビゲーションシステムArgument-2000が装備されています。これにより、ヘリコプターは全天候型になり、一日中いつでも飛行することができます。それは捜索と照準システムGOES-451と監視システムから成ります。
武装はKa-50に似ています。

Ansat

すでにさまざまな構成で国軍および民間の顧客に供給されているもう1つの興味深い機械は、Kazanヘリコプター工場で開発および製造されたAnsatヘリコプターです。 「Ansat」は古典的な一軸スクリュー方式に従って造られています、それは2つのガスタービンエンジンを持っています。 最大1,300キログラムの貨物または9人の乗客を持ち上げることができます。

1999年に作られた最初のフライト "Ansat"。機械は普遍的です：それは貨物を運ぶことができます、乗客は医療と捜索と救助のヘリコプターとして使われることができます。 Kazanのデザイナーは、軍用学校の士官候補生を訓練するための訓練用ヘリコプター「Ansat-U」を改良しました。

スイフトミ

Mil Design Bureauでの新しい高速ヘリコプターの開発に関する情報がマスコミに掲載されました。 2018年、新しい機械のドラフトが完成するはずです。 2014 - 2015年には、国家予算からこのプロジェクトに40億ルーブルを割り当てることが計画されていました。

当初、カモフデザイン局がこのプログラムに参加しましたが、ミルデザイン局はもっと成功したことがわかりました。新しいヘリコプターは最大15万kmの範囲を持ち、最大450 km / hの速度に達するはずです。民間航空機の必要性のためにヘリコプターが作られます。

あなたは高速ヘリコプターの作成が他の国に関与していることを付け加えることができます。 特に、同様の機械がSikorsky Aircraftで開発されています。

古い馬は溝をだめにしない

今日までに、ロシアには、古くて定評のあるMi-24が多数残っています。 1999年には、これらのヘリコプターをアップグレードするためのプログラムが開発されました。更新された車は指定のMi-35を受けました。それはロシアの国防省の必要性のために作り出されて、そして海外に輸出されます。

新しいヘリコプターで新しいサーマルイメージングシステムと暗視装置をインストールしました。さらに、Mi-35には衛星ナビゲーションシステムが搭載されているので、マシンの座標を正確に特定することができます。

2014年の初めまでに、24のMi-35がロシアの国防省のために製造されました、そして、さらに50のユニットが2018年までにロシアの軍によって移されることを計画されました。

Mi-171A2とMi-38

状態テストの段階にあるもう一つの興味深い機械はMi-171A2ヘリコプターです。これは有名なMI-8の深い近代化に他なりません。実際には、この車は最も近代的な技術と材料を使用して、現代の技術レベルで作られたMi-8/17ヘリコプターの栄光の伝統の続きです。新しいヘリコプターで近代的な制御システム、発電所がインストールされます、インテリアがやり直されます。 2014年に、ヘリコプターは、2016年に、その量産が始まった、認定されました。

Mi-8/17のもう一つのレプリカは、Mi-38貨物乗客用ヘリコプターです。この車には多くの修正が加えられています。現代のアビオニクス、全ガラスキャビン、複合材料の広範な使用。ヘリコプターのローターは完全に複合材料でできていて、そして自動車の全耐用年数の間交換を必要としません。

さまざまな機能を実行することができるMi-38のいくつかの修正を作成しました：乗客と貨物を運ぶために、捜索と救助活動を実行するために。 2014年に試験飛行が行われ、2015年の初めにMi-38認証が行われました。

最新のロシアのヘリコプターに関するビデオ