Mi-35はMi-24ヘリコプターの最新版です。この攻撃ヘリコプターはロシア国防省のニーズと輸出の両方のために生産されています。
この戦闘車両に割り当てられている主なタスクは以下のとおりです。
- 敵装甲車両の破壊
- 地上および水陸両用ユニットの射撃支援
- 負傷した病人の避難
- 機内での物資の運搬および外部吊り下げの助けによる。
Mi-35の特徴
この戦闘車両の開発は1968年に始まり、その最終的な外観は1973年にのみ形成されました。本質的には、Mi-35はインパクト多目的ヘリコプターMi-24の輸出バージョンです。建設的な観点から、ヘリコプターの大きな尊厳はそのユニットの多くがMi-8とMi-14で使用されたものと統合されていたことです。
Mi-35が持つ特性は、それがしばしば「飛行歩兵戦闘車」と呼ばれるという事実を十分に正当化します。乗組員が最初からフライトアーマーとボディアーマーを装備していたという事実は、装甲バージョンはキャビンのフロントガラスと乗員席であり、地元の装甲板はエンジンフードとキャビンの側面に取り付けられていました。
時速200 kmを超える速度でのヘリコプターの安定性は、-12°の負のスイープで翼を持っているという事実によって保証されています。トラックコントロールの効率を上げるために、テーリングスクリューが使用されています。これらすべてが、自動車の速度を300 km / hにまで高めました。
ヘリコプターの装備
ヘリコプターを装備している軍隊も、飛行中のBMPの称号を完全に正当化します。 特に、その存在の最初の日からそれにインストールされました：
- 手動制御システムを持つロケット「Phalanga-M」。
- 機関銃A - 12.7と機関銃のインストールNUV - 1。
- NUR用または自由落下爆弾用のビームホルダー。
その後、USPU-24機関銃とYakB-12.7機関銃、毎分4,500発の率でファランPミサイルシステムが搭載されたため、戦闘車両の装備は改善されました。
建設
ヘリコプターの飛行と戦闘の特徴は、主にその設計に使用された成功した式によって提供されます。 Mi-35は、古典的なシングルローター方式に従って設計されており、5ブレード3ヒンジキャリアと3ブレードステアリングスクリューを備えています。格納式着陸装置は3本の柱で構成され、フロントサポートは制御可能です。
乗組員のために設計された二重小屋、タンデムパターンで作られて、そして機械の鼻にあります。ハンドオペレーター用に独立したフロントキャビンが設計されています。バックグラウンドに位置するコックピットは、レビューの利便性を確保するためにフロントコックピットより0.3 m高くなっています。整備士は、コックピットの後ろにある機器コンパートメントに設置された折りたたみ式の座席に置かれます。 両方の乗員室は密閉されており、暖房および換気システムを備えています。 彼らはわずかなレベルの過剰な圧力を維持します、それは戦闘状況で汚染された空気の侵入を排除します。
鋼板の助けを借りて予約することで、車と人員の安全が確保されます。
- クルーキャビン
- ドライブボックス
- エンジンオイルタンク
- ギアボックス
- 油圧タンク
- 操縦席には折りたたみ式の肘掛けと装甲のヘッドピースがあります。
- キャビン間の仕切り。
また、外装窓も外装されており、そこには視界を確保するためにワイパーが取り付けられています。
胴体の中央部分は次のとおりです。
- 8人の空挺部隊を受け取ることができる貨物小屋。
- 後部円錐形部分、ここで装置と主な着陸装置を掃除するためのニッチ。
並進運動中の安定した速度と安定性を確保するために、ローターの軸は同時に前方に4.5°、右側に2.5°傾けられます。
計装機器
ヘリコプターは、機内に設置された武器の使用の正確さを向上させ、そして乗組員の向きを提供する最新の計装機器を持っています。
特に、IRTV-44 MGHサーマルイメージングサーベイランスシステムと同様に、4 km以上の距離にある物体の24時間検出と認識が暗視装置によって提供されています。戦闘車両の現在の座標を決定する精度は、最新の衛星ナビゲーションシステムGPS 115L GARMINによって保証されています。
このように、Mi-35ヘリコプターは戦闘条件で様々なタスクを実行することができるよく武装されたそして信頼できる戦闘車両です。
