第5世代の戦闘機T 50（SU-57）PAK FA、最新航空機2018の技術仕様（TTH）、スピードと武装ニュース

PAK FA T 50（SU-57）航空機は第5世代多目的戦闘機であり、2018年にその飛行寿命の初期段階にあります。そのデザインは最新の科学的・技術的成果（高速、強力なエンジン、超操縦性、ステルス、効果的な武器を含む）を取り入れていますが、それらの多くはテストされているだけです。 このマシンは最新の軍事開発であり、その結果として、その戦術的および技術的特性の多くはしばらくの間秘密のままになります。 しかし、今後数十年でT50 PAK FAのコンセプトが国内の戦闘機の外観を決定します。

ソビエト連邦とアメリカの第5世代戦闘機の作業は、1980年代初頭に同時に始まった。しかし、国内の戦闘機がかなり長い間作られたならば、アメリカの戦闘機のプロトタイプの第5世代はすでに1990年に格納庫を去りました。テストを続けるために、アメリカ人は結局YF-22変種を選びました、そして2002年に、そのシリアル版は指定ラプターF-22の下で採用されました。今日このマシンが今日テストされている新しい国内戦闘機T-50の主な競争相手です。

T-50 PAK FAの歴史

1990年代に深刻な混乱を経験した私たちの国では、有望な最前線の航空複合施設での作業は延期されました。そのため、ロシアの第5世代戦闘機の試作品に関するニュースは、2000年に近い時期にしか現れなくなりました。当初、PAK FAの開発には彼らが関与していました。 Mikoyan、そして1994年にプロトタイプMiG 1.44 IFIを発表した。確かに、資金の不足のために、このマシンのテストは、実際には、始まったことはありませんでした。プロジェクトの再開の試みは1999年に行われましたが、飛行機はすでに道徳的に時代遅れでした。

その時までに、プロジェクト1.44はロシアの第5世代の戦闘機の唯一のプロトタイプではありませんでした。 1997年に、Sukhoiデザイン局によって設計されたSU-37が空中に飛び立ちました。将来的には、航空機は指定SU-47と独自の名前「Berkut」を受けました。しかし、これは多くの点で、最後にリバーススイープウィングを備えた革命的なマシンがPAK FAを作成するための基礎にはならなかったが、いくつかの必要な技術をテストするための実験モデルとして役立った。 SU - 47と今日は有望なロシアの戦闘機、おそらく第六世代を受け取ることになります技術的な解決策を磨くのに役立ちます。 それにもかかわらず、仕事は真剣に行われ、そして大部分は成功したので、それはまさにスホーイ設計局でした。 第五世代戦闘機の新しいプロトタイプを作成することは委託されました。

車は "正面航空の高度航空複合施設"、またはPAK FAの名前を受け取りました。以下の要件が彼に課されました：

操縦性
ブーストなしで超音速でクルーズモードで飛行する。
レーダーの視認性が低い。
空中および地上ターゲット用の高性能武器。

プロジェクトは非常に短時間で実行されました - すでに2004年には、戦闘機の設計案が完成しました。コムソモリスク・ナ・アムーレのT50のプロトタイプは、2007年に組み立てられ始めました。 2009年、まだ飛行用に設計されていない最初の車、いわゆる。「グラウンドスタンド」は、飛行場のストリップに沿ってタキシングとジョギングを行った。 SU-35からエンジンを受け取ったPAK FAのロシア初のフライトコピーは、2010年に製造されました。同じ年の1月の終わりに歴史的な瞬間がやって来ました - 飛行機は離陸しました。 2014年には、すでに5つの飛行プロトタイプがテストされました。

SU-57 PAK FAのデザイン機能

T-50機体のいくつかの技術的特徴：

翼はより良い流れのためのたわみやすい靴下と同様にフラポンと補助翼を備えています。
ルートフローの前部は回転式です。
垂直尾翼 - 全回転、90度の角度で回転可能、エアブレーキの役割を果たす。
水平尾翼 - 全回転スタビライザー。
着陸時の走行距離を短縮するためにブレーキパラシュートが使用されます。
機内給油システムがあります。

戦闘機のデザインは、炭素繊維をベースにした広く使われている複合材料です。ＰＡＫＦＡＴ－５０の試験は、そのような材料が金属構造と比較して比強度から、ならびに複雑な形状の製品を作り出す可能性から有意に利益を得ることを示した。合計で、T-50で使用されるすべての材料の約4分の1は複合材料です。それらの最大の占有率は航空機の外面で使用されているため、レーダーの視界が大幅に低下します。

PAK FA T-50でこの指標をさらに減らすために、一連の対策が適用されました。

機械の多くの構造要素は互いに平行に作られ、それは反射信号の方向の数を最小にする。
武器の新しいメインセットT-50はドアを閉める内部コンパートメントにあります。
レーダー信号がコンプレッサーから反射されないように、エンジンは湾曲した吸気チャンネルを持っています。

ステルス技術の使用により、実効散乱面積（ESR）は12平方メートルから減少します。 m、ほとんどの第四世代の戦闘機のように、最大約0.4平方メートル。 m、アメリカのF-22のように。

高い推力とターゲットの早期検出

第5世代航空機のもう1つの要件 - アフターバーナーモードを使用せずに超音速にアクセスすること。これは、第一に、燃料を節約することを可能にし、第二に、ＩＲ範囲内の航空機の視界を低下させる。多目的ロシア戦闘機T50は、推力ベクトル制御を備えた一対のターボジェットバイパスエンジンを装備しています。

「最初のステージ」または「製品117」のエンジンを持つ戦闘機がテストのために出てきたことに注意すべきです。これは、シリアルマシンSU-35に搭載されている改良型エンジンAL-41F1です。「第2段階」の新しいエンジンはすぐにさらに多くの機会をPAK FAに提供するでしょう。高度2,600 km / hのときの航空機の最高速度、すなわちPAK FAが後押しすることなく成長できる航行速度は2.1 Mです。

航空機の最も重要な構造部品 - アクティブフェーズドアンテナアレイ（AFAR）を備えた新しいロケーター。そのようなアンテナの千個または二千個のセルのそれぞれに、小型の送信機および受信機がある。 AFARは何十ものターゲットを同行させることができ、遠くにそれらを検出します。最大検出距離は最大400 kmです。

さらに、新しいT-50には、地上および空中の目標を検出するだけでなく、ナビゲーション、識別、無線電子偵察および対策のタスクも解決する多機能無線電子システムが開発されました。武器制御システムには、ボールの形をしてコックピットランプの前に置かれた光電子ステーションもある。彼女は熱放射によってターゲットを見つけ、レーザー距離計を使って距離を決定します。 ECOは、ターゲットを絞ったターゲティングシステムと密接に連携して機能します。

SU-57の武器と技術機器

第五世代の航空機で銃の武装を放棄しませんでした。特別なコンパートメントでデュアルアップグレードされた30ミリメートルの大砲、弾薬どれが - 100シェルをインストールしました。主な武装は、2つの内部コンパートメントに配置された2個の近接ミサイルと8個の中距離を含みます。さらに、最大14個のミサイルを外部の懸垂点に配置することができます。

PAK FAコックピットのプロトタイプは、現代世代の4 ++ Su-35戦闘機のコックピットと考えることができます。速度、高度、ナビゲーションなど、必要な情報がすべて表示されます。データは2つの15インチディスプレイに表示されます。パイロットは、より快適なため、すべての出力パラメータをまとめることができます。風防ガラスの表示器に重要な飛行情報および目撃情報を表示する。さらに、SU-35とは異なり、T-50では、この最新のILSはワイドスクリーンで大きくなっています。

多目的航空機T 50は、個人の敵対行為を行うためだけではないように設計されています。飛行機は動的システムの一部であり、そこからターゲット指定、ガイダンスを受け取り、それによって独自に受け取られた情報を送信し、それに従って他のプレーンおよび他の種類の機器はそれら自身の武器を使用することができる。脅威の程度、目的、およびそれらの種類に関する情報の初期処理は、乗務員の知的支援システムまたは「電子パイロット」によって提供されます。