GAZ Sobol 2217 - ロシア製の低トン数車で、主に商業圏で使用されています。そのデザインはロシアの道路での動きを期待して作成されたので、ビジネスマンは交通機関のためにこの車を使用しても構わないと思っています。快適で俊敏、多機能 - 所有者からのレビューのごく一部です。 「セーブル」は公共機関、緊急事態および公共施設でも使用されています。
ユニバーサルカー
GAZ-2217バルグジンは乗客の輸送に使用されます。 2つのオプションが買い手に利用可能です：6つの場所と10のために。ロシアのすべての居住者は黄色いルートタクシーとしてこの車を知っています。機械は移動式オフィスとして役立つことができ、これは座席の便利な位置、肘掛け、ヘッドレストおよび個々の照明が付いている折りたたみ式テーブルの存在に貢献する。キャビンレイアウトにより、追加の座席を設置して最大乗客数を増やすことができます。
GAZ-2217の技術的特性はこのクラスの外国の競争相手に劣っていません。車のサイズが小さいため、運転手は大都市の通りや中庭を快適に動き回り、狭い駐車場に駐車できます。
このマシンの基本的なバージョンは制限されていません。所有者は、多くのアドオンの1つまたは貨物バンを取り付けることができます。製造元は、さまざまなフレームオプションを備えたオンボードミニバスを消費者に提供しています。
建設
ミニバスGAZ-2217には次の技術的特徴があります。
- 長さ - 4.8 / 4.9 m。
- 幅 - 2.1メートル。
- 高さ - 2.1 / 2.2 m。
- ホイールベース - 2.8メートル。
- ホイール式 - 4×2/4×4。
- 容量 - 6 + 1/10 + 1。
- クリアランス - 15/19 cm
- 電源ユニットの容量 - 2.89リットル。
- 発電所の電力 - 107/120馬力
- 最高速度は120/130 km / hです。
車の生産中にエンジンのいくつかの種類を使用しました。 1998年には、ZMZエンジン（402、406.3、406）が車に搭載されました。それらの特性はバルブの数のみが異なりました。提供およびディーゼル版GAZ-5601。 2003年、エンジニアはアップグレードを行い、その後140馬力のインジェクタパワーユニットとGorky Automobile Plant "5601"のターボディーゼルが生産に使用されました。 2008年には、この装置には最大137馬力のDOHC 2.4Lクライスラー発電所が追加されました。 5601ディーゼルエンジンは5602に変更されました。2009年に、彼らは最終版に到着しました：UMZ-4216.10ガソリンとCummis ISF 2.8Lターボディーゼル。
最新世代のエンジンは4気筒を持っています。各シリンダーには2つのバルブがあります。ディーゼルオプションの場合、1気筒用 - 4バルブ。変位 - 2,89または2,781リットル。最大出力は107（4000回転）または120（3.200回転）馬力になります。
オフロードが珍しくない田園地帯のために設計されている全輪駆動のバージョン。このオプションのスキームはシングルレバートランスファーケースを含みます。管理性を改善するためのパワーステアリングも含まれています。いくつかのバージョンでは、ドライバは1つのブリッジを無効にすることができます。
クラッチは1枚のディスクを含み、乾式に従って作られます。駆動は油圧機構によって行われる。マニュアルトランスミッションには6つのステージがあります。フロント5とリア1です。
ウィッシュボーンは、フロント独立サスペンションの基礎を形成しています。デザイナーはスタビライザーバーを自分のデバイスに追加しました。リアディペンデントサスペンションの中心には、2つの縦方向の半楕円形のスプリングがあります。
購入するときは、多機能、エアコン、パワーウィンドウ、サイドミラーの電気的調整などの追加機能を選択できます。ディーゼルオプションのためにクルーズコントロールを提供しました。
車は快適ですがシンプルです。 4スポークのステアリングホイール、ギアレバー、システムインジケーター付きのダッシュボードなど、運転手は自由に使うことができます。中品質の素材は内装のトリムに使用され、それらは長年にわたって使用されています。布張りの座席。エアバッグは提供されていません、ABSは標準です。実行には2つの種類があります - 低い屋根と高い屋根です。これはキャビンの機器には影響しません。
短所と利点
工場アセンブリGAZ-2217 Barguzinの品質は平均的なレベルです。部品のねじ込みが悪い、ボルトがないなどの場合があります。
最初の重要な「傷」は、動作開始後4〜5年後に感じられるようになり、ボックスとrazdatke、フロントアクスルとホースGURにあります。最初の4万から5万キロメートルの後に出現する、順序が異なる。最初の包括的な診断は90-100000キロメートル後に推奨されます。
機械の設計は簡単です、従って修理に関する特別な問題はありません。部品は専門店で簡単に見つけることができます。カタログの部品番号を明確に知っておく必要があります。発売年数の違いで、サイズが異なります。大きい風防ガラスは運転者によい視界を提供します。
GAZ-2217の主な利点は、それが要求されているために、その迅速な商業的回収です。あなたがタクシーとして車を使うならば、その時コストは10万キロメートルの間働くでしょう。 20万マイルに達すると、経験豊富な所有者はそれがまだ動作状態にあるならば、機器を売ることを勧めます。このラインでは、フレーム、ボディ、エンジン、パワーステアリングを除いて、その構造に「本来の」部品は残っていません（まれに）。
結論
GAZ-2217セーブルとバルグジン - お金の価値がある、良い車。家族全員が成功し、ロシア国内外で何百万ものシリーズで完売しました。
新しいGAZ-2217は650-80万ルーブルです。最終的なコストは、構成と選択した追加機能によって異なります。バイヤーの喜びに - パワーステアリングは基本的な装置に含まれています。
