Tu-204中距離旅客機 - キャビンレイアウトと飛行特性

Tu-204は、Tupolev実験計画局によって作成されたナローボディの中距離旅客機です。当初は、Tu-154旅客ライナーの代替品として位置づけられていました。

Tu-204のキャビンとシートのレイアウトの概要

Tu-204旅客機のレイアウトの種類に応じて、それは164から215人まで収容することができます。提供された宇宙計画では、航空機は2つのクラス（ビジネスと経済）を持っています。ビジネスクラスでは、場所は "2-2"スキームに従って配置され、 "3-3"に従って配置され、途中で広い通路を持つことができます。ビジネスクラスで最高の場所は確かに真ん中に位置する場所です（最初の列ではなく、6番目の列ではありません）。また、6列目の座席もビジネスクラスと騒々しいエコノミークラスの間のパーティションに隣接しています。したがって、座席を予約するときには、これらの機能を覚えておく必要があります。

エコノミークラスの座席は、「3-3」スキームに従って配置されています。エコノミークラスの場合、最善のものは場所7と22行と呼ぶことができます。便利さと快適さが増したことで、これらの列の前に他の場所がなく、その結果、通常よりも足元が広くなっています。エコノミークラスで失敗したのは、トイレに近接しているために29列目の場所です。

火-204の作成と操作の歴史

旅客船Tu-154は1968年に操業を開始しました。しかし、すでに1973年には、Tu-154ライナーの価値があり価値のある代替品となる可能性がある新しい航空機の創設に関する作業が始まりました。新しい航空機はより大きな乗客定員、飛行距離、および運搬能力を持つことが想定されていました。新しいプロジェクトはTu-204と命名されました。

ライナーの開発と設計の間に胴体の設計のための多くの可能な選択肢が考えられていました。例えば、ペイロードと乗客の収容人数を増やすことができる、ワイドボディのダブルデッカー旅客機の一種です。その結果、Tupolev設計局はTu-204に3つのエンジンを供給することを決定しました、そのうちの1つは尾部にインストールされました、そして、他の2つは翼の下の鉄塔に取り付けられました。 1982年に、レイアウトも航空機の設計に基づいて作成されましたが、結局、3つのエンジンを備えた計画は、それが放棄することにしました。

その結果、翼の下に2つのエンジンが配置された狭小体航空機が生まれました。したがって、Tu-204の設計は、以前は主に尾部に配置されたエンジンを備えた旅客機を設計していたTupolev設計局の航空機にとっては全く新しいものとなりました。

航空機の初飛行は1989年の初めに行われました。しかし、ソビエト連邦、そして後にロシアでは困難な経済的および政治的状況のために、Tu-204のテストは6年間延期されました。 1994年12月の多大な努力を犠牲にして初めて、航空機はテストに合格し、そして認定されました。

Tu-204の商業運転は1996年に始まりました。しかし、経済危機と国内の航空業界の恐ろしい状況は、航空機の人気が低いままであることを確実にするためにすべてをしました。それで、90年代に西側の会社（エアバスとボーイング）によって生産された中古航空機を買うことはより有益で経済的でした。さらに不便なのは、Tu-204の初期のバージョンでは、乗組員は原則として3人で構成されていたため、多くの航空会社にとってあまり経済的ではなかったことです。

それにもかかわらず、ライナーが改良された後、乗員室の快適さはその経済性と同様に一桁増加した。例えば、Tu-204の新しいモデル（例えば、Tu-204-200やTu-204-300）はWestern BoeingやAirbusと競合することができますが、ロシアの航空会社はスペアパーツや部品を欠いている国内メーカーから定期船を注文することを恐れています。

今日、年間にたった1つのTu-204が生産されています、そして主な顧客は州とその構造です。さらに、2018年にそれが知られるようになり、イランへのライナーの生産のためのPJSC "Tupolev"ライセンスの売却が可能になりました。また同じ年に、快適さを増し、搭載された電子機器を改良した10個のTu-204の生産と供給のプログラムが発表されました。

1990年の連続生産開始から2018年までの間に、78機のTu-204航空機しか生産されておらず、そのうち約40機が操業中です。

Tu-204ライナーの修正

現在までに、Tu-204には以下の変更があります。

• 火-204は210人までの乗客定員を持っているライナーの基本的な修正です。 1996年から運営されています。
• Tu-204-100はTu-204の改良版で、離陸重量と乗客数が増加しています。 1996年から稼働中。
• Tu-204-200は追加の燃料タンクを備えたライナーのバージョンで、飛行距離をわずかに増やすことができます。それは単一のコピーで造られました、その商業的な操作は2001年に始まりました。
• Tu-204-100V - 改良された車載電子機器システムと快適性を高めた客室を使ったライナーの改良。
• 火-204-120は大幅に市場機会と旅客機の見通しを拡大することができます西部の搭載エレクトロニクスを搭載した火-204の変形です。 1998年秋から商業的に運営されています。
• Tu-204-300は、機体の長さを減らし（最大6メートル）、乗客数を減らした（最大165人）ライナーの改良版です。ただし、これはフライト範囲の拡大によって相殺され、モスクワからウラジオストクへの直行便が可能になります。
• 火-204SM - 本質的にその深刻な処理であるライナーの修正、。このように、航空機は最新の航空電子工学および航空ナビゲーションシステムを装備していました。そして、それはクルーを2人に減らしました。他の多くの革新によって、Tu-204ファミリーの新世代としてこの航空機を話すことが可能になります。量産は2013年に始まりました。

Tu-204の概要と仕様

Tu-204は、通常の空力構成のフリーフライング単葉機です。ライナーの発電所は2つのターボファンエンジンによって表されます。

国内の航空業界にとって新しくて大胆な解決策は、Tu-204の機体が14％の複合材料で構成されていることでした。それで、テストは航空機の翼が計算された値の140％までの荷重に耐えることができることを示しました。

火-204の主な変更の飛行特性：

結論

航空機のTu-204は、国内の航空機業界にとって真の飛躍的進歩です。これは、開発開始から30年以上経った現在でも、航空機（主に最新の改良型）がその特性により、かなりの経済性と使いやすさをもって実際に欧米企業の定期旅客機と競合できることによって証明されています。

それにもかかわらず、ツポレフ設計局のこの子孫への悪い奉仕は、そのテストが実行された時、そしてその大量生産が始まった時までに役立った。このように、20世紀の90年代に、プロジェクトのための資金は数回停止しました、そして、テストは6年間もの間引きずり続けました。

それでも、自動車の大きな可能性とその効率性により、Tu-204にもっと良い時間を期待することができます。