Gazelle "Next"は、2013年に量産に入り、すぐに人気になりました。新しいガゼルの主な利点は、寸法が大きくなったこと、ディーゼルエンジンが標準装備されていること、そして価格が競合他社よりもはるかに低いことです。
ロシア人に愛されているガゼルの新しいモデルは、いくつかのバージョンで提供されています。
- ガゼル「次の」ミニバス。
- ガゼル「次の」農民。
- ガゼル「次の」等温バン。
- オールメタルバン（この名前はガゼル "Next" tmfとして見つけることができます）。
- このモデルのシャーシの冷蔵庫そして他の多くの修正。
その名前はGAZ問題の以前のモデル（例えばビジネスガゼル）に非常に似ていることを示唆していますが、実際にはこれは事実上新しい車です。新旧の修正の総称はガゼルのみです。
- ラーマ。
- 後車軸。
- 送信（所有者の大きな後悔へ）。
新しいガゼルの残りの開発は革新的であり、輸入された対応品に品質において劣っていません。これらすべてが、販売開始時にすでに新モデルGAZの大きな人気をもたらしています。
ガゼル「ネクスト」の話
新しいガゼル "Next"（a21r22と他の修正版）は確かに古いガゼルが以前に彼らの優れた外国車と戦っていなかったニッチを占めました。新しいサンプルのガゼルの販売が記録を更新しているという事実から判断して、それは成功しました。 Gorkyの工場は、再び軽トラックの分野で革命を起こすことができました。
2012年の車の初演の後、一年が経ち、ガゼル「次へ」が発売されました。 2013年モデルは非常に成功したため、プラント管理者はそれを海外に輸出することを決定しました。インドとアフリカの国々のための右ハンドルモデルの生産さえ習得しました。
ガゼルネクストとガゼル「ビジネス」との違い
外観の違いや寸法にもかかわらず、ガゼルNekstは同じ人気の愛車のままでした。その大きさは金属製のバンを見て、それはこの車が乗客のカテゴリに属していることを信じることは困難であるほど印象的です。
ガゼルの「ビジネス」と同じフレームを使用すると、フレーム構造の信頼性が高まるため、かなり有利です。 Cumminsシステム（ディーゼル）のエンジンも、ビジネスガザルの最新の変更から採用されました。この2.8エンジンが優れていることが証明されたので、それをインストールすることにしました。さらに、新車はガゼルの「ビジネス」独立フロントサスペンションとは異なり、基本構成にパワーステアリングを取り付ける。さらに、サロンガゼルネクストははるかに大きくなり、より便利になりました。
2014年末まで、Cumminsディーゼルエンジンを搭載したバージョンのみが生産され、12月にはガソリンとガソリンの改良が行われました。
GAZ経営陣がそのような資金を新しいモデルの開発に投資することによって大きなリスクを負ったという事実にもかかわらず、このプロジェクトは成功しました。そのようなお金のためのそのような寸法（そしてCumminsディーゼルさえ）の全金属製のバンまたは冷蔵庫はGAZによってだけ提供されます。彼らの快適さのために外国の小型トラックと恋に落ちた多くの買い手は、それのためのスペアパーツがはるかに入手しやすいので、そしてGazelle Nekstに注目を集めました、そして快適さの点でそれは外国のアナログに劣りません。車内はとても快適で、新しい暖房システムはどんな霜でも完全に暖まります。
運転の数年の間、乗客と貨物モデルは信頼性があり、快適でそして維持可能であることを証明しました。もう一つの興味深い事実は、植物がガゼル "ビジネス"の古いモデルの生産を放棄しなかったということです。買い手が常に多額のお金を手放す準備ができていないとき、危機に瀕して、どんな自動車でも欠けているこの車は安定した需要を楽しんでいます。
"Next"というガゼルの様々な修正とその技術的特徴
「Next」というガゼルに基づいて（および「business」ガゼルに基づいて）多数の変更があります。
- オールメタルバン
- 冷蔵庫がある等温線と等温線。
- コンビモデル（ガゼル「ネクスト」7席とも呼ばれます）。
- ガゼル「次へ」船上。
- 旅客バスと多くの特殊な改造。
伝統的に、ガゼルの積載量は1.5トンです（それは簡単に2個運べますが）。強力なディーゼルエンジンが動力装置として選ばれたので、これは古いガゼルの所有者が絶えず不平を言っていた力の永久的な不足を排除するのを助けました。さらに、Cumminsディーゼルエンジンは非常に経済的であり、平均消費量は100 kmあたり約10リットルです（古いガゼルの平均15リットルに対して）。危機においては、ガゼルネクストは燃料消費量が少なかったため、都市交通にとって非常に有益でした。これらの車は商店やスーパーマーケットに商品を運んでいる企業によって買収されています。
エンジンの説明gazelle "Next"
ガゼル「Next」のメインエンジンはターボチャージャー付きディーゼルカミンズでした。その容量は2.8リットルです。このエンジンは中国製ですが、非常に信頼性が高いことが証明されています。カミンズエンジンは120リットル/秒の容量を持っています。
107馬力を生産するUMZ-A274 Evotechガソリンエンジンは今普及しています。このエンジンは2.7リットルの作動量を持ち、ガソリンを約15リットル消費します。特に一部の地域ではターボディーゼルの修理にはかなり問題があるため、その人気は優れた保守性をもたらしました。
ガゼル「Next」の最新モデルには、UMPの新ターボチャージガソリンエンジン - EvoTech Turbo CNGが搭載されています。その容量は "エボテック"よりもわずか20リットル/秒高く、タービン（特に国内生産）は伝統的にトラック運転手に人気がありません。
工場の敷地内ではYaMZ-5342エンジンがガゼル「次へ」に取り付けられているという情報を見つけることができます。エンジンはカミンズやエボテックの2倍の重さがあるので、この情報は非常に物議を醸しています。このエンジンをインストールすると、自動的に乗客カテゴリからガゼルがもたらされます。ほとんどの場合、このエンジンは芝生「Next」専用です。
Gazelle Nekst、主な問題を修復する
ガゼル "Next"の数年間の操作の間、運転手は自分でそれを修復する方法を学びました。修理の説明は専門フォーラム "gazelistov"にあります。ガゼルのCPT Nextは最も大きな問題を抱えていますが、大きな変更を加えることなく、古いガザルから移行しました。変速機の主な問題は、２速ギヤを含むことの問題である。日産のCATの「ネイティブ」ボックスを変更する人もいます。
他の修理ケースは非常にまれです、そして、Cumminsエンジンは操作において全く問題がないことを証明しました。客室の塗装は十分に耐性がないため、顧客からの苦情が発生します。
新型GAZの特徴
「次へ」のガゼルを見ると、この車が普通のガゼルのフレームに基づいているとは信じられません。車の前部はフォルクスワーゲンの "Crafter"のようなもので、大規模なプラスチック製のボディキットは軽微な事故の際に車の "表面"を保護するのに役立ちます。コックピットビューが改善され、ドアが大きくなり快適になりました。また、快適なフットレストを設置することで着陸が簡単になりました。
さらに、設計者は、亜鉛メッキ鋼の腐食しやすいインサートの代わりに提供しています。新しいタクシー形状のおかげで、視界は何倍も良くなり、パワーステアリング、ABS、ESP、ASRを装備した車は、有名な外国車と同じ高さまで持ち上げられました。
ブレーキシステムガゼル "Next"も更新されています。フロントはキャリパー "Bosch"でベンチレーテッドディスクブレーキを装着しました。このため、停止距離は34メートルに減少しました。
ラジエータが大きくなるにつれて、交通渋滞でエンジンが沸騰するという問題。サロンは事故の間にひずみを減らすのを助けるために力の要素を受けました。
一般的に、「Next」というガゼルは、人々のために車を作る方法の鮮やかな例です。ガゼルの古いモデルは多くの人に叱られていますが、ガゼル "Next"は常にふさわしい点を楽しんでいます。
