ZIL 4104 7.7 V8プルマン、デザインの特徴と主な変更、エンジンのレビュー、サロンとロシアのリムジンの中断

ZIL-4104 7.7 V8プルマン - 州の最初の人が使用したソビエトエグゼクティブクラスの車。 Likhachenaという名前の関与する植物の作成と解放。生産は1978年に始まり、5年間続いた。当初、車にはインデックス「115」が与えられていましたが、ソ連の分類体系の変更により、番号「4104」が割り当てられました。この車に基づいて開発された修正のリリースは2002年まで続いた。

歴史ZIL-4104

4104は114番目のモデルに取って代わりました。自動車業界でのファッションの変化のために、新しい自動車を作る必要が生じました。彼らが最初の粘土モデルを作成したとき、輸送の設計は1974年に始まりました。基礎はZIL-114から強制された電源装置を置くことになっていました。下のカムシャフトは2つのアッパーに交換されました、そのおかげでパワーは315馬力に増加しました。

最終的なデザインは1977年に準備されました。外観の中央部分はグリルでした。それは車の優雅さ、厳しさと重さを与える。クロムライニングで飾られたホイールアーチ。インテリアデザインは、ソ連のトップ役人によって動かされたので、贅沢で高価な材料を必要としました。最初のテストは1978年の初めに行われ、その後同じ年の10月に最初のコピーが集められました。そして、それはすでにインデックス「4104」を受けました。

このモデルは最後のもので、個人的には書記長L.によって使用されていました。ブレジネフ。 5年間で、同社は106部をリリースした。 2002年までは、さらに改良された修正がいくつか集められていたので、このファミリーの全リリースには約200台の車があります。種は外的な違いだけを持っていました、技術的な装置は変わりませんでした。

ZIL-4104のデバイスと技術的特性

仕様：

【定員7名】
長さ - 6.3メートル。
幅 - 2.1メートル。
高さ - 1.5メートル。
ホイールベース - 3.88メートル。
クリアランス - 17センチ。
重量 - 3.9トン。
【エンジンキャブレター】
電源ユニットの容量 - 7.7リットル。
発電所の容量 - 4-4,6000 rpmで315馬力。
トランスミッション - 自動。
最高速度 - 190キロ/時。
100 km / hまでの加速 - 13秒。
平均燃費 - 100 kmあたり22リットル。
タンク容量 - 120リットル

閉じた金属製の本体には4つのドアがあります。 7人の交通機関のために設計されています。後部と前部列はガラス仕切りが付いている壁によって互いに分離されている。中部座席は折りたたむことができます。快適な条件は、冷房、暖房、換気によって達成されます。その他の要素としては、パワーウィンドウと同様に全波ステレオラジオがあります。パレードや休日に参加するには、オープンタイプの修正版を開発しました（41044）。

エンジン

発電所はV字型に配置された8つのシリンダーを装備したガソリンで動く。 4-4,6000 rpmで、315馬力の最大出力が達成されます。輸送量を減らすために、ヘッドとシリンダーブロックは耐久性のあるアルミニウム製です。各ブロックには1列のオーバーヘッドカムシャフトがあり、2列のローラーチェーンを犠牲にして動作します。各シリンダーには、ギャップハイドロジャッカー付きの2つのバルブがあります。

ZIL-4104エンジンは、4室キャブレターと2台の電気式燃料ポンプで作動します。 2オイルクーラーがあります。一つは車の冷却システムから働き、もう一つは空冷から働きます。点火システムのために選択されたトランジスタタイプ。

オートマチックトランスミッション

自動変速機はトルクコンバータによって補完され、3つのギアを持っています。ステップを変更するには、フロントシート間にあるセレクタースイッチを使用します。ギアボックスの設計はあなたが途中で車を保つことを可能にする機械的なストッパーを持っています。運転中は自動的に無効になります。２つの駆動軸は中間支持体によって分離されている。後車軸は連続ダイ溶接ビームです。ハイポイドタイプのメイントランスミッションは3.62または3.31の変速比を持っています。ホイールハブを取り付けるには円錐ころ軸受を使用しました。

サスペンション

溶接フレームは、打ち抜き加工されたスパーとクロスメンバーで構成されています。ウィッシュボーンにマウントされた独立したプレーンタイプのフロントサスペンション。フレームに沿って配置されている弾性ねじれによって達成される動きの柔らかさと滑らかさ。振動や不均等な舗装からの振動を防ぐために、伸縮式ショックアブソーバーが装置に含まれています。リアサスペンションは、長さの長い半楕円形の低板バネで表されています。 1枚のシートの幅は7.5センチメートル、そして厚さは8ミリメートルです。シートの間にはポリエチレンのパッドがあり、これはまた、不均一な表面に沿って移動するときの振動と振動を低減します。スプリングのデザインはジェットロッドで補完されています。溶接ホイールは深いリムを持っています。ハブに接続するにはCスタッドを使用します。チューブレスタイヤのサイズは9.35-15です。

ステアリング機構は、2つの主要部分で構成されています。

循環ボールにナットでねじ込みます。
歯付きセクターを持つレール。

ギア比 - 17.5。コーナリング時のステアリングホイールへのドライバーの手間を減らすために、動力が導入されています。それはエンジンクランクシャフトのつま先に置かれているベーンポンプによって動力を与えられます。ステアリングホイールの位置は、運転手の位置に対して調整されます。

ブレーキ

ブレーキシステムはすべての車輪のディスクメカニズムによって表される。それは油圧ドライブおよび自動間隔の調節によって補完されます。装置には内部冷却システムがあります。 2つの輪郭で構成されています。各回路はすべての車輪に影響を与えます。各回路には真空ブースターがあり、マスターシリンダーも装備しています。駐車ブレーキは後輪のドラム機構によって表されます。ペダルを踏むと作動します。移動開始後、パーキングブレーキは自動的にオフになります。

電気機器は12ボルトのシステムで動いています。これは発電機を犠牲にして動作し、1.15kWの電力と2個の電池（それぞれ120Ach）を出します。暗い場所や悪天候下での道路の照明を改善するために、ハロゲンランプを装備したフロントおよびフォグランプ。

変更点ZIL-4104

リムジンに基づいてLikhachevプラントエンジニアはいくつかの修正を開発しました。

41041セダン

1986年、5人用に設計された、リムジンの短縮版。それはセダンのカテゴリに属します。ホイールベースは3.3メートルに短縮されました。これは最大3.2トンの減量に貢献しました。公式文書によると、これらの車の生産は完了していませんが、車が90年代後半に組み立てられた最後の時間はモスクワ市役所によって依頼されました。 1986年から2000年までの間に、合計26台の車が生産されました。

41042 "ブラックドクター"

第114世代は政府の自動車機関車の医療用車の成功を示したので、彼らは古典的なリムジンと平行して、転倒を起こし始めました。標準的な色は黒です（したがって、名前は "ブラックドクター"）。車の主な仕事はタプルの他のユニットの背景に対して目立たないことです。これをするために、乗組員の医者は白いコートを着ることを禁じられました。船上には作業用の特別な機器はありません。目的41042 - 健康上の問題がある場合に病院への高位の人の配達。

車は運転手、警備員、ベッドの患者と3人の医者のために設計されています。ステーションワゴン本体はリムジンよりも長く、屋根の上に上部構造があるため、医師は応急処置中に医療機器の作業を快適に展開できます。多くの場合、後部ドアは2つの部分で構成されていました。ベース41047で製造された医療用車両は、旋回する単一セクションのテールゲートを装備していました。リムジンにフィットする、本革製の医療用ストレッチャーです。

41043

特殊用途の車両特別なコミュニケーションを組織するために使用されます。この「機内」には、シールドされた電気システムと政府通信用のパラボラアンテナがあります。

41044フェートン

1981年に、赤の広場のパレードで使用される予定の修正が登場しました。自動車には自動屋根折りシステムが装備されており、これは20秒以内で完了します。ホイールベースは58センチに短縮され、2つのドアと1つの運転席用の席を残しました。助手席の代わりに、パレードで高官の公演のために手すり付きのキャビネットが設置されました。デザイナーは3部を集めました。

この種のパレードへの参加は2009年までかかりました。プログラムは2部が参加しました。一方では、パレードリーダーは他方では、RF国防相を動かしました。 3台目の車は、不測の事態に備えてバックアップとして使用されました。現時点では、3つのフェートンはすべて稼働状態にあり、ロシア連邦の国防省の輸送の一部としてリストされています。

41045

外観が若干変更されたクラシックなリムジン。リリースは1983年に新しい書記長が任命された後に始まり、1985年まで続いた。ホイールアーチがライニングを取り除いた状態で、敷居のあるモールディングはドアに移動しました。ラジエーターグリルのデザインが更新され、リアとフロントのヘッドランプが交換され、その他いくつかのマイナーチェンジが行われた。クラシック版の全体的な概念は保持されています。

41046

特別なコミュニケーションのための改善された輸送オプション。シールド機器「コーカサス」はあらゆる面で前世代を凌いでいます。それは最近政府の車で使用されています。

41047

1985年に別の政権交代が行われたため、新しいプレミアムリムジンが登場しました。ヘッドライトは長方形の形をしていて、ラジエーターグリルのデザインはまた一新された、方向指示器は翼の端に取り付けられた。正面玄関は回転する窓から奪われた。バックミラーは新しい建物に配置され、取り付け場所が変わりました。それらはドアから窓の角に移動しました。外部の変化に加えて、我々は現代の環境基準を満たすためにいくつかの技術的な対策を講じました。モータは非接触始動機構を受けた。 1988年に、彼らはトランスミッションのデザインを変更しました。そして、それはその品質の改善と作業資源在庫の増加につながりました。

ホイールは16インチで、タイヤは幅が広がりました。特別開発「Granit」がホイール減圧時に動くことを可能にした。これはタイヤの硬いサイドウォールによって達成されます。 7つの弾丸が命中した後でさえも、1つの車輪は機能し続けた。製造年数の間に、それは世界で最も長いシリアルカーになりました。最新のコピーは、カザフスタンの大統領のために2002年に集められました。 41047はロシア製の最後のリムジンでした。ソ連崩壊後、当局者は外国の車に移動しました。

4105 "ブロネカプセル"

装甲バージョン。デザインは装甲カプセルの周りに並んでいました（複雑な形状のボリュームを持っています）。装甲車両は4104、41045および41047の基地で生産されました。装甲カプセルはクルガンで組み立てられました。同社は25個の装甲カプセルを発売する注文を受けました。そのうちの2人は火災テストに費やしました。装甲体の厚さは４〜１０ミリメートルであった。運転手と乗客をショットから保護するために、メガネの厚さを増やしました。ガソリンタンクにも科学的なアプローチがありました：彼らは弾丸のヒットでsamoazatyvatsyaに教えられただけでなく、着火に抵抗するために。 Likhachyovにちなんで名付けられた植物は、このバージョンの14のコピーを集めました。

41072 "サソリ"

1989年に、政府の警備員のメンバーを移動させるために使用される "スコーピオン"を作成しました。キャビンには窓からの容易な火災のための手すりがあります。また緊急事態のためにサンルーフを使用しました。発射用椅子は正しい方向に回転させることができます。車は即座に後部窓を開けるためのメカニズムを備えています。合計8部。