ロシアの大部分はさまざまな種類の森林、草原や湿地帯によって占められているので、車だけでなくオフロード車でもそこにたどり着くことはそれほど簡単ではありません。言うまでもなく、現代のジープ - 「SUV」は絶対に狩猟には適していません。十分なお金を持っているハンターはハマーとランドローバーを買うが、これらのブランドの車でさえも森や沼地で絶望的に動けなくなることが多い。
多くの人が自分の車をセルフチューニングして、それらを本当の「不正」に変えます。この手順は車の通気性を高めるのに役立ちますが、これは十分ではありません。全地形型車両のグループに起因すると考えられる特殊な種類の車両があります。これらの車は車輪の代わりにトラックを持っていて、ほとんどすべての道路を通過します。タンク車とは違って、これらの車はかなり軽量で、巨大なタンクが確実に動けなくなるような障害を乗り越えるのに役立ちます。これらの普遍的な詐欺師の1つは追跡された全地形万能車GAZ-47です。
全地形万能車GAZ-47はどうでしたか
大祖国戦争は、追跡対象の車両の特許性がほぼ無限大であることを明確に示しています。この種の全地形万能車の開発経験がないため、ソビエトの地質産業は、特別な全地形万能車を開発することを強く要求するようになりました。
1950年代には、ソ連の主要な設計局が、追跡された全地形対応車の開発を開始しました。これは、国の北部地域の大規模開発が始まったためです。
ゴーリキーのデザイナーは1954年に沼地の最初のモデルを製造することに成功した。このモデルは追跡され、GAZ 47（GT-C）と命名されました。このモデルは、
- 追跡タンクプラットフォーム（軽戦車T-60とT-70から借用）。
- 運転席と助手席のキャブ。正面にあります。
- エンジン用の独立したコンパートメント。
- 広々とした貨物室。
モデルGAZ-47は1967年まで作られました。
ソ連の最初の追跡された全地形万能車の特徴
Gorky工場の設計者が全地形万能車を開発するのに約3年かかったが、今回は無駄ではなかった。 Gas-47は、開存性の面で優れた実績を上げました。全地形万能車が湿地で動けなくならないようにするために、全地形万能車は広いトラックを受けた。この特徴は、技術が「腹」の上に座らず、自信を持って湿地を残さないようにしました。
質量の減少と広い軌道の使用は、それに基づいて全地形万能車が作られたタンクと比較して、土への圧力の大きな違いを達成することを可能にしました。土のタンク圧力が約1 kg / cmであれば、GAZ-47の設計者は信じられないほどの0.2 kg / cmを達成することができました。これらの特性により、湿地帯を自信を持って移動できるだけでなく、深い雪の吹きだまりを通り抜けることも可能になりました。
この全地形万能車のもう一つの特徴は1.2メートルの深さまで水の障害物を克服する能力でした。このモードでは、GAZ-47は簡単に1.5キロメートルを運転することができました。トラックの代わりに特別なオーガーフロートを設置する試みがありました、しかしそのような全地形万能車の修正はすぐにその主な品質を失いました - 通行不能な場所（そして一般に、水以外の場所で）への移動能力。
全地形万能車が上陸するためには、やや緩やかな斜面（約20度）が必要でした。車が十分に広いので、乱流を乗り越えることはお勧めできません。水中の全地形万能車は操縦性を失い、それが高い堤防に船外で殴打された場合、急上昇および洪水の危険性がありました。
ATVは克服することができます：
- 最大60センチメートルの障害物。
- 幅1.3メートルの溝。
- 急勾配、最大60度の勾配。
全地形万能車を設計するとき、開発者はこのモデルが大河と北極で働く地質学者のために意図されているので、全地形万能車が極端な信頼性とデザインの単純さによって区別されたことを考慮に入れました。南極大陸の全地形万能車の運転はこの車の信頼性データを確認することができました。
保守性に関しては、第二次世界大戦時のソビエト戦車は、最小限の道具を使って現場で修理できるという点で異なっていた。この点でGAZ-47はタンクの保守性を引き継ぎました。
全地形万能車GAZ-47の主な技術的特徴
全地形万能車は過酷な遠征に完全に現れたので、このモデルは軍隊、地質学および建設業で広く使用されています。大河では、この全地形万能車は伐採に使用されました。 Gorky工場は注文の流入に対応できなかったので、最初のソビエト追尾型全地形対応車の生産は他のいくつかの防衛企業で確立されました。
GAZ-47は遠隔地での部隊の詠唱に使用できます。モデルの設計は小屋に2人および背部に10人を置くことを可能にした。さらに、貨物や備品を配置するための空きスペースがありました。
全地形万能車用のエンジンとして、最大85馬力のパワーを発揮するエンジンGAZ-61が選択されました。このエンジンは6気筒、4ストロークでした。数年後、この電源装置はより近代的なモデルに置き換えられました。受信機としてGAZ-71エンジンが選ばれました。それはより多くの力を持っていました、そしてそれは車の最高速度を上げることを可能にしました（古いエンジンは堅い道で毎時３５キロメートル、水で４キロメートル/時と湿地か深い雪で１０キロメートル/時の最高速度に達しました）。
GAZ-47全地形型車両ベースに基づいて、軍用、工業用、商業用、地質学用および民間用に多くの異なる修正が行われました。このモデルの製造のすべての年を通して、新しい修正の開発に関する研究は止まりませんでした。そして、最も成功したものはシリーズに含まれていました。
