2018年5月31日、アメリカ海軍で原子力空母「ジェラルド・R・フォード」（USSジェラルド・R・フォード）という新しい船が紹介されました。これは、新しい原子力空母の米国海軍への8年間での最初の転送です。2009年に、米国の船員は「ジョージブッシュ」 - ニミッツ型の最後の空母を受け取りました。 USS Gerald R. Fordの建設は2005年に始まり、2013年11月9日に始まりました。
「Gerald Ford」 - 新しい空母だけでなく、将来的には「Nimitz」や「Enterprise」などの時代遅れの空母に代わるものとなる、新シリーズの主力船です。結局、最初の "Nimitz"は遠い1975年に発売されました。
2012年に、原子力施設を設置した最初の米国の空母であるCVN-65エンタープライズが米国の艦隊から撤退しました。 1961年に発注されました。 「ジェラルドフォード」は彼の代わりをするべきです。
新しい船の設計と建設には、Newport News Shipbuildingが関係していました。しかし、これは驚くべきことではありません、それはそれが空母を建てることができるアメリカで唯一の造船所を所有しているからです。その上にタイプ「ニミッツ」のすべての船が作られました。
空母Gerald R. Fordは人類の歴史の中で最も複雑で高価な軍艦です。それは米国の納税者に約130億ドルの費用がかかり、さらに50億ドルが設計と研究に費やされました。このシリーズの2番目の空母は92億ドル、3番目の航空会社は107億ドルになるでしょう。このタイプの船の耐用年数は50年です。
「Gerald Ford」は2020年に戦闘任務を遂行し始め、この時点で船システムのテストとデバッグが行われます。
2018年には、このプロジェクトの2番目の空母であるCVN-79「ジョンF.ケネディ」が据え付けられ、その打ち上げは来年に予定されており、2022年に艦隊の一部として暫定的に承認される予定です。 2018年には、このシリーズの3隻目の船（CVN-80エンタープライズ）が敷設されます。プロジェクトの先頭船を5年ごとに軍隊に譲渡した後、新しい空母が運航され、徐々にニミッツ型の古い船が交換される予定です。このシリーズの最後の空母は2058年に発売されます。
新しい船について説明するとき、専門家（特にアメリカのもの）は賞賛の叙述を怠っていません。 「ジェラルドフォード」は、「スーパーキャリア」、「アメリカの力の象徴」、「21世紀の空母」、および「船」と呼ばれ、今後数十年間で米海軍の優位性を確保するでしょう。そうですか？
空母Gerald R. Fordの創設の歴史
新しいタイプの空母を作るプログラムは1996年に始まりました。約束船は指定CVN（X）またはCVN-21を受けた。特別委員会が結成されました。そして、それは海軍と軍 - 産業複合体の代表と共に、将来の船の主な特徴のための要件を開発しました。その使用の運用上の柔軟性だけでなく、空母の戦闘品質を向上させ、その建設と運用のコストを削減することができる新しい技術に特別な注意が払われました。
当初、原子力発電所（NPI）とフライトデッキを備えた、変位量約10万トンの船舶を建造することが計画されていました。これらは、あらゆる種類の既存および将来の航空母艦の航空機の離着陸に使用できます。開発者は、高速で無制限の航行範囲を提供するだけでなく、新しい物理的原理に基づいて武器システムに十分なエネルギーを与えるような船用電力システムを作成することを要求されました。
委員会はまた、将来の空母の存続可能性およびその建設と運用のコストの削減に関する多くの提案をしました。初期のプロジェクトの1つでは、船はステルス技術を多用して建造されることが計画されていました。その船体には独特の角度の輪郭を持つ完全に素晴らしい景色が見えました。しかし、そのようなアイデアのコストを計算した後、すぐに放棄されました。将来の空母の戦闘能力を高めることに加えて、設計者はそのライフサイクルのコストを削減する方法を探していました。 50年間の空母運航にかかる費用は約21〜22億ドルで、その多くは乗組員のメンテナンスと原子炉のメンテナンスにかかっています。
新しい空母の設計中に、レーダーの視認性を下げることに多くの注意が払われました。開発者は空母をレーダーから完全に見えないようにすることを計画しませんでした、彼らの仕事はそれが他の空母船と変わらないように船のESRを下げることでした。
このプロジェクトの最初の船 - 空母 "ジェラルドフォード" - の建設は2005年に始まりました。運用開始のタイミングは数回延期された。当初、空母は2014年に採用される予定で、その後締め切りは2018年末まで延期されました。遅れの理由は、建設中に使用された多数の革新的な技術的解決策、ならびに空母に設置された新しい部品およびアセンブリでした。
新しいタイプの空母の戦闘能力と有効性の前向きな評価にもかかわらず、アメリカの専門家の数はそれを真剣に批判しています。まず第一に、それは新造船の高コスト、そして将来の戦争におけるそれらの疑わしい効果に関係しています。多くの質問が航空機の離陸のための電磁カタパルトによって引き起こされます - このプロジェクトの主な「ハイライト」のうちの1つ。最近、新たに選出された米大統領ドナルド・トランプ氏でさえもこの問題について話しました。彼は、この技術はまだ完全に開発されていない、そしてそれは通常の蒸気のものと電磁カタパルトを交換することがより良いと言いました。しかし、その船はすでに運行されており、今ではそのような重大な変更にさらされる人はほとんどいません。
空母Gerald R. Fordのデザイン機能
空母「Gerald Ford」の排気量は10万トンで、船体のレイアウトは多くの点で前のシリーズのアメリカの空母と似ています。一方、Nimitzは最も成功した一連のアメリカの軍艦の1つと呼ばれることができるので、それは重要な変化が必要であることはありそうもありませんでした。このプロジェクトのその後の空母が主力船とは大きく異なるという情報があります。メディアは、「カタマラン」方式の使用の可能性について書きました。それは、離陸デッキの面積を大幅に増やすでしょう。
ニミッツとほぼ同じサイズで、新しい空母の乗組員数は500人から1000人に減少し、それによって運用コストが大幅に削減されます。同様の結果が、プロセスのより大きな自動化、ならびに船舶システムおよびユニットの整備の複雑さの減少のために達成されるであろう。乗組員の数「Gerald Ford」 - 4660人。
スーパーストラクチャー（島） "Gerald Ford"は右舷側にあり、 "Nimitz"よりもやや小さい。彼女は船尾に移動し、ボードの線から外れた。アンテナは、航空機の離着陸を確実にするシステムと同様に、上部構造に設置されます。空母は4つのカタパルト、角度のあるフライトデッキ、燃料補給と航空機の装備のための18ポイントを持っています。船は安定性と移動を監視するためのシステムを備えています。
空母「Gerald Ford」には4機のリフトがあります。新しい装備や武器システムを設置するとき、あなたはすぐに容器の内部の構成を変えることができます。
空母の発電所は、この船用に特別に設計された2基の原子炉A1Bで構成されています。彼らはニミッツの空母原子炉よりもはるかに多くの電力を生産し（一部の情報源は3倍の優位性を語っています）、そしてそれらのメンテナンスの複雑さもまた大幅に軽減されています。しかしそれだけではありません。空母の運用コストの主な原因の1つは原子炉であり、核燃料の交換は特に高価です。 50年の使用期間のためにそしてこの期間の間に設計された原子炉「Gerald Ford」は再充電を必要としません。コースを提供するだけでなく、電磁カタパルトを含むさまざまな船舶システムに電力を供給するためにも、船舶に電力が必要です。キャリアの最高速度は35ノットになり、航続距離は無制限です。
船のレーダー装置の主要部分は、2つのコンポーネントからなるデュアルバンドDBRレーダーです。これは、AN / SPY-3 XバンドレーダーおよびSバンドVSRレーダーです。当初、このシステムは "Zamvoltov" - 新世代の駆逐艦のために開発されました。
自衛の手段として、ジェラルドフォードは対空ミサイルRIM-162 ESSMで武装するでしょう。それらは主に高速対空ミサイルの破壊を目的としています。敵機とミサイルとの距離が短い場合は対空ミサイルRAMが関与します。レーザー装備が空母に配置される可能性があり、発電所のかなりの電力がそれを可能にします。
また、 "ジェラルドフォード"には弾薬の貯蔵と供給の新しいシステムを使用します。
しかし、航空母艦の主な武器は戦闘機で、これは機内にあります。航空機の翼「ジェラルドフォード」は様々な種類の75機を超えるでしょう。多くの場合、90番の航空機とヘリコプターと呼ばれています。
「ジェラルドフォード」に乗っているストライク航空機は、F-35CとF / A-18E / Fスーパーホーネット戦闘機（各タイプの10-12台の車）と同様に電子対抗策EA-18Gグロウラー（5台）によって表されるでしょう。 ）、DRLO E-2Dホークアイプレーン（4台）と2台のC-2グレイハウンド輸送車。さらに、機内ではUAVと同様に多目的ヘリコプターMH-60R / Sを配備します。後者ではいくつかの単語を別々に言うべきです。最初に、航空団に属する無人航空機はMQ-25スティングレイを特色にするでしょう。そして、それは偵察を行うためにそして航空タンカーとして使われることができます。しかし、今日、米国では無人長距離UAVの新しいタイプの空母を搭載する必要性についての声が聞かれています。
「Gerald Ford」に搭載されるデッキ機と言えば、電磁カタパルトとターボエレクトリックフィニッシャーなど、船の主な技術革新の1つについて言うことはできません。リニア電気モーターに基づいて作成された新しいカタパルトは、それらの構造要素を損傷することなく、よりスムーズに航空機を加速することを可能にします。それらは打ち上げプロセスのより大きな制御性を提供し、航空機に広範囲の方向と風速で離陸する能力を与えます。新しい航空完成業者は前任者より信頼性が高いと認識されていて、彼らは航空機のより滑らかな減速を提供してそしてその機体への負荷を減らす。
カタパルトとフィニッシャーの開発にはかなり深刻な問題がありました。艦隊管理はシリーズの次の船のためにより伝統的なシステムを設置することさえ計画しました、しかし今問題は解決されました。新しい空母「Gerald Ford」は、通常の日中は160回、戦闘中は最大220回の離陸が可能です。
