An-124 "Ruslan":ソビエトの重量物運搬作業員

それぞれのデザイナーやデザイン事務所は特別なプロジェクトを持っており、その中で彼らはプロのスキルの頂点に達しました。 Antonov設計局にとって、An-124 Ruslan航空機は間違いなくそのようなプロジェクトになりました。このクルマについて話すときは、常に「ユニーク」、「世界に類推がない」、「これまでにない卓越した」という表現を使用する必要があります。そしてこれは本当です。キエフの航空機製造業者は多くの優秀な航空機を作り出しました、しかしこのシリーズでさえ、An-124は独立しています - それは本当にユニークです。

今日、この航空機は最大の量産輸送機です。この航空機は、寸法と積載量の点で世界に類推はありません。 -124は、積載量の記録と飛行距離の記録を含む21の世界記録を設定しています。

An-124「Ruslan」 - 主に軍事的ニーズのために作られた重い長距離輸送機。この飛行機は冷戦の産物と言えるでしょう。その頃、ソ連とアメリカの間には厳しい対立がありました。航空機産業はこの闘争の重要な場所の1つでした、そしてこれは特に輸送航空に当てはまりました。知られているように、戦争は最も複雑な物流作戦です。軍隊は必要なものすべてを提供される必要があり、それを迅速に行います。航空貨物は非常に高価です。 1キログラムの貨物を航空機で配達するコストは非常に高く、宇宙軌道への貨物の配達だけがより高価です。最も有益な交通手段は海で、その後に鉄道と道路が続きます。しかし、彼らは戦争でお金を数えることはしません、それ故に軍用輸送航空は活発に紛争の間に使われます。

An-124 "ルスラン"の創造の物語

1965年、キエフのアントノフ設計局で、大型輸送機An-22が開発され、その結果、ソビエト連邦が世界最大の貨物航空機の所有者となりました(An-22は依然としてターボプロップエンジンを搭載した最大の航空機です)。しかし、その勝利は短命であることが判明しました。米国では、ソビエト航空機よりはるかに強力なロッキードC-5ギャラクシーの開発が本格化しました。ソ連では、さらに重い運搬車を作ることが決定されました。 ソビエトのデザイナーは、120〜140トンの積載量を持つ航空機を作るという任務を与えられました。 この決定にはいくつかの理由がありました。1つは威信に関するもので、そのようなものはソ連で慎重に扱われ、2つ目は軍用輸送機の収容能力の増加は軍の展開速度とその供給に明白な利点をもたらしました。

ウクライナの航空機メーカーはすぐに新しい航空機の作業に参加した、彼らはこの方向に持っていた開発の恩恵は十分でした。しかし、彼らが直面していた仕事は非常に特別なものでした。ゼロから技術を開発し、巨大なサイズの部品やアセンブリを扱うための機器を作成するまで、多くの技術的問題を解決することが必要でした。 1970 - 1971年に、Antonovsは2つの航空機のプロジェクトを発表しました。そして、4と6つのエンジンとそれぞれ120と140トンの積載量です。 1973年、これらの図によると、航空機の実物大モデルが作成されました。新しい翼車の大きさが当たりました。しかし、このモデルが量産機になるには、その技術的特徴のほとんどすべてを改善する必要がありました。

航空機の空力特性や強度と安全性を向上させるために特別なグループが設立されました。将来のAn-124の設計に新しい材料と技術を使用する可能性が調査されました。ソ連の最高の研究所や科学センターの専門家たちがこの研究に参加しました。 An-124は安全にソビエト連邦の工学思想の冠と言えるでしょう。航空機を作るとき、多くの新しい材料と技術が使われました、それらの多くは世界の類似物を持っていませんでした。これにより、そのような独自の技術的特性を備えた自動車を製造することができました。

航空機の初飛行は1982年12月24日に行われました。 1985年に、彼は最初にソビエトジャーナリストに示されて、それからパリの航空展覧会で世界の大衆に示されました。同年、An-124は飛行距離と積載量の記録を含む21の世界記録を直ちに設定しました。

ソ連の崩壊とともに、これらの機械の生産は次第に消えていった。最後の航空機は1995年にウリヤノフスク航空機工場で発売されました。 1992年に、An-124の改良型が作られ、航空機の改良型モデルはAn-124-100と命名されました。着陸のための装備は車の中から取り除かれ、ラジオのナビゲーションシステムは変更され、新しい器具と英語の銘刻文字がコックピットに現れ、乗組員のために追加の設備が作られた。貨物室は近代化され、エンジンもアップグレードされ、その作業は以前は苦情を引き起こしていました。たぶん、1997年のエンジン問題のせいで、ロシア史上最悪の航空事故の1つがイルクーツクで起こった。

An-124の歴史の中で最も悲劇的なページの1つは、1997年12月6日にイルクーツクでひどい災害でした。この日、イルクーツクの航空機工場の飛行場から離陸したAn-124-100は、3台のエンジンの故障により墜落し、住宅の建物に倒れました。この災害で、航空機の乗組員の全メンバーを含む72人が死亡した。この災害の原因は謎のままです。フライトレコーダーはひどく破損していました。政府委員会がイルクーツクに向けて出発しました。緊急事態の主な理由は航空機エンジンの構造上の欠陥と呼ばれていました。キリスト生誕教会はイルクーツクの悲劇の現場に建てられました。

世界市場におけるそのようなカーゴプレーンの需要は非常に高いので、最近、この独特の機械の大量生産を再開するための試みが繰り返されている。

An-124 Ruslanデバイス

航空機は小さな掃引と4つのターボジェットエンジンの高間隔の翼で、古典的な計画に従って作られました。コックピットは正面にあります。 An-124は2つのデッキを持っています:下のものは貨物室を持っています、上のものは乗組員キャビン、可変乗組員と付随する貨物のための部屋を持っています。 デッキは気密コンパートメントに分かれています。飛行機は2つの貨物ドアを持っています。

An-124は24個の車輪からなるユニークなマルチラックシャーシを持っています。これは、その巨大なサイズにもかかわらず、未舗装の滑走路を使用することを可能にします。

An-124のもう一つの特徴は、航空機の前後に2つのカーゴハッチがあることです。貨物室は密閉されており、積込設備を備えています。航空機の着陸装置は、航空機がその地上高と機体角度を変更することを可能にし、それは積込み作業をはるかに容易にする。シャーシには柱の回転システムと沈下システムが装備されています。貨物室の床はチタン製で、重い荷物にも耐えることができます。

技術仕様

寸法

翼幅、メートル73,3
長さm69,1
身長、メートル20,78

重量、kg

空です173000
通常の離陸392000
最大離陸405000
エンジン4 * TRDD D-18T
最高速度、km / h865
クルージングスピード、km / h750-800
実用的な範囲、キロ4500
フェリー乗り場、キロ16500
実用的な天井、メートル9500
乗組員6人
ペイロードkg120000 - 150000

An-124 "Ruslan"の修正

  • An-124 - 基本モデル
  • An-124-100 - 民間交通用に特別に設計されたAn-124の改造
  • An-124-100M - 改良されたアビオニクスを備えた以前のモデルの改良版。最大150トンの積載量が可能です。これはロシアやウクライナの航空会社で商用貨物に積極的に使用されています。
  • An-124-102 - 新しい制御システムによるさらに完璧な修正。 3人の乗組員。

An-124 Ruslanについてのビデオ

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