1962年のZIL-130はZIL-164に取って代わり、それまでに時代遅れになり緊急の交換を要求しました。 48年間の生産の間、輸送はソビエトおよびソビエト後の世界で最も一般的なものの一つとなってきました。 90年代には、機械の生産はノヴォラルスクに工場 "アムール"に転送されました。
輸送はもともと経済的な分野での使用を目的としていたが、その後は軍での使用に限られた。そのため、車ZIL-130は青と白で塗装されています。以前は、カーキ色のみが使用されていました。車の品質と信頼性はあなたが今日の仕事でそれを使用することを可能にします。
創造の歴史
新しいトラックの設計は1953年に始まりました。それから専門家は時代遅れのZiS-150 / ZIL-164を取り替えることの課題に直面しました。主なプロジェクトはAMによって任命されました。クリーガー、そしてＡ．フェスタ当初、ZIL-130ダンプトラックはZiS-125と呼ばれていました。輸送デザインはドネプロペトロフスクに関与していましたが、やがてすべての図面とデザイン情報はモスクワに転送されました。
プロトタイプは1956年に登場しました。彼はオリジナルのZiS-125の改良版で、改良版を受け取り、主な欠点を奪われました。 3年間にわたり、ZIL-130車の量産をすぐに開始することが決定された結果に基づいて、工場で多くのテストとテストが行われました。
生産は61 - 62年で開始する予定でしたが、これは1961年に始まった工場の計画外の近代化によって防止されました。 1962年に、トラックの約10コピーが生産されました。これはすべての製造工程を洗練するために行われました。展覧会でドイツで1963年に新車は最高注文賞を受賞しました。
植物の近代化は1964年に終わりました。完成から数ヶ月後、彼らは新車の生産を開始しました。要求によって作られた最初のバッチはロシア中の国営企業に行きました、そしてその後に販売されました。
構成
ZIL-130：60年代の技術仕様は優れており、今日誰かが満足しています。車の大きさにより、市内を自由に動き回ることができました。トラックの長さは6.67メートルでした。幅 - 2.5メートル、高さ - 2.4メートル。体の体積 - 5.1立方メートル、そしてプラットフォームの面積 - 8.72平方メートル。
デザイン
このマシンに基づいてリリースされたさまざまな複雑さのタスクを実行するために使用されていたさまざまな変更。最も重要な再建は1966年と1977年に行われました。それから技術的および化粧品の特性の変化がありました。輸送は消防車、トラッククレーン、バンなどとして使用することができるように、異なるコピーの外観は異なっていました
回転半径は7メートルです、それはあなたが現代の都市のにぎやかな道を自由に動くことを可能にします。ダンプトラックの重量は4000キログラム、積載量は3トンです。電力は8トン以下の重量のトレーラーを輸送することを可能にします。
60年代には、トラックのデザインは本当に画期的でした。彼は常に環境の注意を引いた。上記のように、配色では軍隊色を放棄して、青と白の色を使用しました。
フードはワニタイプのために作られました。翼は合理化されていて、運転手への高品質の視界はパノラマのフロントガラスを提供した。客室内では、窓と放送用の特別なハッチを開くことができました。
体
装置本体を使用すると、さまざまな種類の荷物や乗客を運ぶことができます。テールゲートは便利なローディングのために開いた。体の内側にはベンチがあり、そこには最大16人まで収容できます。彼らは積載スペースを増やすために登ることができました。機械と一緒に日除けとキャンバス自体のインストールのためのデザインでした。
キャブ
ビジネス目的のために、輸送は標準的なZIL-130タクシーで行われました。軍の命令によって生産されたトラックはカーキ色で塗装されていました、そしてキャビンには追加の燃料キャニスター、シャベル、斧といくつかのより重要な道具がありました。
デザインの視認性を向上させるために、パノラマ風防ガラスが追加されました。風防ガラスに慣れているように、この革新は全員によって承認されていません。彼は開口窓とハッチによって補償されました - 十分な新鮮な空気がそれらを通って流れていました。車のグリルは車の名刺になりました。
オールメタル技術で作られています。 2人の乗客と運転手のために設計されています。設計は非常に成功したので、私達の年にそれは完全に時代遅れと呼ぶことはできません。前世代のソビエトトラックと比較して、快適さのレベルは大幅に向上しました。職場に座っているとより便利になり、キャビンの幅は1.2メートル増えました。
ダッシュボードは、すべての制御装置へのドライバーへの無料アクセスのタスクで構築されました。運転手は別の座席を持っていた、乗客のために二重ソファがあった。家具製造販売業は質、柔らかい注入口だった。運転者は、背もたれの角度を調整するだけでなく、水平面と垂直面で自分の座席を調整することができます。
この車はソビエトがパワーステアリングを受けた最初の車でした。このメカニズムの導入は動きの取り扱いと安全性を改善しました。 ZIL-130の1つの車輪に欠陥があった場合、トラック（特定のスキルを持つ）は容易に完全停止までの道を進むことができます。
発電所
エンジンZIL - 130はZIL - 111に基づいて開発されました。彼はまたV型に配置された8つのシリンダーを受け取りました、しかし容積はAI-76ガソリンの使用の下で減少しました。この装置には2室キャブレターとリミッター速度制限が追加されています。
最初のサンプルを作成するとき、設計者は実験用のモーターをインストールすることを望みました。これもV字型の8つのシリンダーと5.2リットルの容量を持っていました。このユニットは毎分135馬力と3200回転を開発しました。最初のテストはそのようなモーターがトラックに安定したそして良質の性能を与えないことを示した、従って彼らはそれを使うことを拒絶した。
工場は改良された8気筒エンジンを支持して古い6気筒エンジンの生産を停止しました。いくつかのデザインの改良は150馬力に力を高めました。容量は6リットル、最高速度は90 km / h、3000 rpmでした。
動力装置の設計は加速するエコノマイザそして機械ポンプによって補足された。速度制御空気圧レギュレータ潤滑のために、複合型システムが使用された：オイルは圧力によって部品にスプレーされる。薄い金属板の形で提示された濾過システムの設計を補完する。
エンジン燃料は燃料ポンプによって供給され、空気は二段式フィルターによって浄化された。 ZIL-130燃料消費量は100 kmあたり30-40リットルでした。ソビエト時代に、そのような費用はガソリンの低コストのために所有者を邪魔しませんでした。満タンで400〜450キロメートルでした。
伝送と伝送
後車軸ダンプトラック。クラッチZIL-130は乾いていて、1枚のディスクを持っています。ギアボックスZIL-130メカニカルは、2つのシンクロナイザによって補完された5つの速度を持っています。そのような装置はソビエトのエンジニアリング産業にとって革新的であり、そして次の年にそれはいくつかの修正を受けました。
プロペラシャフトは、トランスアクスルからZIL-130のリアアクスルにトルクを伝達するために使用されます。車には2本のシャフトがあり、その間にサポートがありました。フレームZIL-130に取り付けられました。ベースを短くしたモデルはシャフトが1本しかなく、サポートを奪われました。 67年目のトランスミッションZIL-130はデザインを変更しました。被駆動シャフトはベアリングを受け、シャフトジャーナル構造が変わり、ニードルタイプのベアリングがセパレーターに置き換えられました。
初めて、シフトノブはラバーシールで扱われました。それは水の障害と大雨を克服しながら車を眠らせた断熱材として使われていました。特殊なペーストを断熱材にも使用し、ZIL-130ボックスのふたを閉め、油だめの表面を処理しました。
ブレーキシステム
すべての車輪にオートドラムブレーキがあります。空気圧機構の影響で作動します。空気の蓄えは圧力でタンクに蓄えられます、そしてそれは機械タイプに従って作られるコンプレッサーZIL-130を与えます。 ZIL-130コンプレッサーには2つのシリンダーがあり、毎分2000回転の速度で作動できます。冷却には液体システムが使用されます。パーキングブレーキの中心には、作動時にプロペラシャフトをブロックするドラムがあります。
長所と短所
経験豊富なドライバーとスペシャリストはこのクルマには次のような利点があります。
- 低価格タグ。
- 使用済み燃料に対する高い要求の欠如
- コンパクトサイズ、近代的な都市の条件で作業することができます。
- 安いメンテナンスと修理。
- 良い十字架。
- デザインにGURの存在感。
欠点は次のとおりです。
- 低い最高速度と悪い加速。
- それはすぐに壊れます、それは頻繁に修理する必要があります。
- 高い燃費
- キャビンの断熱不良および断熱不良。
何が結論付けられますか？
1986年に、生産はZIL-4331に入れられました。彼は多くの点で一般的な交通機関よりも優れていました。 90年代初頭、経済状況の悪化により、燃料と修理のコストが高いため、所有者は「130番」の使用を放棄することを余儀なくされました。
私たちの時代に、人がそのような機械を連続操作のために買うならば、彼は若干の再建をしなければなりません。特に、ZIL-130ディーゼルを使用すると、ガソリン代を節約できます。
ほとんどの場合、ダンプトラックは独創的なアイデアを実行するために購入します。ソビエト後の世界ではトラックのチューニングが一般的です。あなたは3万から5万ルーブルで車を買うことができますが、それからあなたは修理にお金を使わなければなりません。良好な状態のコピーの価格は最大40万ルーブルに達することがあります。
